UUSI KIA K5 ON rohkea
Uuden sukupolven suosittu Optima-sedan muuttaa korityyppiä, muotoilua, varustelua ja jopa nimeä. Etelä-Koreassa jo myynnissä olevaa K5-mallia valmistellaan markkinoille tuloa varten. Tämä auto osoittaa KIA-brändin tavoitteet ja siitä voi tulla yksi maamme myydyimmistä.
Historiaa arvostetaan automaailmassa. Monet mallit säilyttävät nimensä vuosikymmeniä: 911, Golf, Corolla. KIA-tuotemerkki päinvastoin ei takerru menneisyyteen. Tämä ilmenee rohkeana muutoksena sekä nimissä että suunnittelussa. Pari vuotta sitten korealainen valmistaja esitteli toisen sukupolven executive-luokan sedanin, joka alkoi melko menestyksekkäästi valloittaa markkinoita nimellä Quoris, mutta jota kutsutaan nyt nimellä K900. Ei-triviaali ratkaisu mallille, joka ei ole vielä luonut omaa historiaansa. Samanlainen kohtalo odottaa suosittua bisnessedania Optimaa – pian sitä myydään äskettäin nimellä K5, kuten Etelä-Koreassa. Ei vain mallin nimi muutu, vaan odotamme suuria muutoksia suunnitteluun ja varusteluun.
Äskettäin Optimasta tuli ensimmäinen malli moneen vuoteen, joka haastaa D-sarjan hegemonin, Toyota Camryn. Japanilainen sedan säilytti johtajuutensa yli 34 000 myydyllä yksiköllä vuonna 2019. Optima-mallia myytiin maassamme 25 707 kappaleen levikkinä. Korealaista sedaania käytetään laajalti laivastoissa ja taksipalveluissa. Se on tilava, luotettava, ytimekäs ja vankka ulkonäkö. Yleensä tällaiset menestyneet mallit sukupolvesta toiseen muuttuvat vain vähän. Mutta myös vallankumouksia tapahtuu, kuten tapahtui saman Toyota Camryn kanssa, joka muutti konservatiivisen imagonsa ilmeikkääksi. Nyt KIA meni samaan suuntaan, mutta korealaiset olivat vielä rohkeampia.
Äärimmäiset uutiset: Business sedan ei todellakaan ole enää sedan. Ammattikielellä tämän tyyppistä vartaloa kutsutaan fastbackiksi. Toisin kuin viisiovisessa KIA Stingerissä, K5:ssä on neljä ovea, mutta takaikkuna ja kattopilarit venyvät perään ja tavaratilan luukkua lyhennetään huomattavasti. Siitä tuli näyttävä ja urheilullinen: konepelti on kallistettu tietä kohti, ajovalojen kulmat leikkaavat bumerangina etulokasuojat ja niiden pääyksikkö on integroitu jäähdyttimen säleikköyn.
Tämä etuosan muotoilu herättää assosiaatioita amerikkalaisten urheiluautojen Chevrolet Camaro ja Ford Mustang kanssa. Profiilissa auto muistuttaa coupea, jota korostaa kromiosa A-pilarista perään. Takana ilmestyi pitkä LED-nauha, joka yhdisti valot. Muutama vuosi sitten tämä liikennevalolinja tunnistettiin erehtymättä Bentley GT -kupeeksi, mutta nyt autovalmistajat käyttävät tätä tekniikkaa yhä enemmän. He alkoivat koristella joitain Audi- ja Porsche-malleja, hän esiintyi uusissa KIA-malleissa ja uusimman sukupolven Hyundai Sonatassa, jonka kanssa K5 jakaa saman alustan.
Nykyiseen Optimaan verrattuna uusi K5 on 5 cm pidempi ja 2 cm matalampi. 4,5 cm:llä lisätty akseliväli antaa lisämukavuutta toisen rivin matkustajille. Myös ohjaamon etuosa on piirretty radikaalisti uudelleen. Perinteisen vaihdenupin sijasta on asennettu aluslevy, kuten esimerkiksi Jaguar-malleissa. Multimediajärjestelmän näyttö on sijoitettu päästä päähän kojelaudan kanssa, joka voi olla myös elektroninen. Jotkut toiminnot on kopioitu merkkipainikkeilla kolmipuolaisessa ohjauspyörässä. Valokuvissa sisustus näyttää tyylikkäältä ja ilman visuaalista melua.
Etelä-Korean markkinoiden autojen huippuvarusteluun kuuluu nahka- ja puuverhoilu, edistyksellisellä ilmansuodattimella varustettu ilmastointijärjestelmä, auton ympärillä oleva sisä- ja aluevalaistus sekä lukuisia sähkökäyttöjä. Sovelluksen avulla voit esilämmittää tai jäähdyttää sisätilat etukäteen, ja autolla voi myös ajaa muutaman metrin eteen- tai taaksepäin ilman kuljettajaa ratin takana. Tämä ominaisuus on hyödyllinen, kun auto on pysäköity ahtaaseen tilaan tai se on ajettava ulos autotallista. Myös elektronisten avustajien valikoima on laaja, mukaan lukien mukautuva vakionopeussäädin kaistaohjausjärjestelmällä. Äänikomentojen avulla voit ohjata ilmastointijärjestelmää, kytkeä istuinten lämmityksen ja tuuletuksen päälle. Kaikkea tätä kuitenkin tarjotaan Koreassa, ja mikä on koneiden varustelu tämän hetken markkinoille, selviää myöhemmin.
Moottorilinja vaihtuu. K5-malliin he tarjoavat uuden 2,5 GDI-moottorin suoralla polttoaineen ruiskutuksella, joka ei ole Hyundai Sonatan ostajien saatavilla. Se kehittää 194 hv. kanssa. ja 246 Nm vääntömomentti, ja se yhdistetään uuden 8-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Perusvoimayksikkö pysyy samana – 2 litran moottori hajautetulla ruiskutuksella ja 6-nopeuksinen automaatti. Se tuottaa 150 hv. kanssa. ja vääntömomentti 192 Nm. Tämä tandem tunnetaan Optimasta, Sonatasta ja useista muista konsernin malleista. Myöhemmin saattaa ilmestyä huippuluokan turbomoottori, kuten 245 hevosvoiman Optima GT, eikä K5:lle ole alkuperäisiä manuaalivaihteistoversioita.
Jälleenmyyjien mukaan autot saapuvat esittelytiloihin alkusyksystä. Hinnat voidaan arvioida Hyundai Sonatan hinnaston perusteella. Perusversio 150 hevosvoiman moottorilla maksaa 1 549 000 ruplaa. Huippuauto, jossa on 2,5 litran moottori ja kaikki vaihtoehdot, on arviolta 2 164 000 ruplaa.
