DEN NYA KIA K5 ÄR DET
Den populära Optima sedanen i den nya generationen kommer att ändra karosstyp, design, utrustning och till och med namnet. K5-modellen, som redan finns till försäljning i Sydkorea, förbereds för att komma in på den nuvarande marknaden. Den här bilen visar ambitionerna hos varumärket KIA och kan bli en av bästsäljarna i vårt land.
Historia värdesätts i bilvärlden. Många modeller har behållit sina namn i årtionden: 911, Golf, Corolla. KIA-varumärket, tvärtom, klamrar sig inte fast vid det förflutna. Detta tar sig uttryck i en djärv förändring i både namn och design. För ett par år sedan introducerade den koreanska tillverkaren den andra generationen av executive class sedan, som ganska framgångsrikt började erövra marknaden under namnet Quoris, men nu kallas K900. En icke-trivial lösning för en modell som ännu inte har skapat sin egen historia. Ett liknande öde väntar den populära affärssedan Optima – snart kommer den att säljas nyligen under namnet K5, som i Sydkorea. Inte bara namnet på modellen kommer att ändras, vi väntar på storskaliga förändringar i design och utrustning.
Nyligen blev Optima den första modellen på många år att utmana D-klass hegemonen, Toyota Camry. Den japanska sedanen behåller sitt ledarskap med över 34 000 sålda enheter 2019. Optima-modellen såldes i vårt land med en upplaga på 25 707 stycken. Den koreanska sedanen används ofta i flottor och taxitjänster. Den är rymlig, pålitlig, har ett kortfattat och gediget utseende. Vanligtvis förändras sådana framgångsrika modeller från generation till generation endast något. Men revolutioner sker också, som hände med samma Toyota Camry, som ändrade sin konservativa bild till en uttrycksfull. Nu gick KIA åt samma håll, men koreanerna var ännu djärvare.
Nyheter: Affärssedan är egentligen inte en sedan längre. På fackspråk kallas denna typ av kropp fastback. Till skillnad från femdörrars liftbacken KIA Stinger har K5 fyra dörrar, men bakrutan och takstolparna sträcker sig akterut och bagageluckan är kraftigt förkortad. Det blev spektakulärt och sportigt: huven lutar mot vägen, hörnen på strålkastarna skär genom framskärmarna som en bumerang, och deras huvudenhet är integrerad i kylargrillen.
Denna design av fronten framkallar associationer till de amerikanska sportbilarna Chevrolet Camaro och Ford Mustang. I profil liknar bilen en coupé, vilket framhävs av en krominsats från A-stolpen till aktern. En lång LED-remsa dök upp på baksidan som kopplade ihop lamporna. För några år sedan kändes denna stoppljuslinje omisskännligt igen som en Bentley GT-coupé, men nu används denna teknik alltmer av biltillverkare. De började dekorera några modeller av Audi och Porsche, han dök upp på de nya KIA-modellerna och på den senaste generationen Hyundai Sonata, som K5 delar samma plattform med.
Jämfört med nuvarande Optima är nya K5 5 cm längre och 2 cm lägre. Hjulbasen ökad med 4,5 cm ger extra komfort för passagerare på andra raden. Den främre delen av kabinen har också ritats om radikalt. Istället för en traditionell växelknopp installeras en bricka, vilket till exempel är fallet i Jaguar-modeller. Multimediasystemets skärm är placerad ände till ände med instrumentbrädan, som också kan vara elektronisk. Vissa av funktionerna dupliceras av knappar på den treekrade märkesratten. På fotografierna ser interiören stilfull ut och utan visuellt brus.
Den bästa utrustningen av bilar för den sydkoreanska marknaden erbjuder läder- och träklädsel, ett klimatsystem med ett avancerat luftfilter, interiör- och områdesbelysning runt bilen, och många elektriska enheter. Med hjälp av applikationen kan du förvärma eller kyla inredningen, och bilen kan även köra några meter framåt eller bakåt utan förare bakom ratten. Den här funktionen är användbar när bilen står parkerad på ett trångt utrymme eller måste köras ut ur garaget. Valet av elektroniska assistenter är också brett, inklusive adaptiv farthållare med körfältsstyrning. Med hjälp av röstkommandon kan du styra klimatsystemet, slå på värme och ventilation av sätena. Allt detta erbjuds dock i Korea, och vad som kommer att vara maskinernas utrustning för den nuvarande marknaden kommer att bli känt senare.
Motorlinjen kommer att ändras. Till K5 kommer de att erbjuda en ny 2,5 GDI-motor med direkt bränsleinsprutning, som inte är tillgänglig för Hyundai Sonata-köpare. Den utvecklar 194 hk. med. och 246 Nm i vridmoment, och kommer att paras ihop med en ny 8-växlad automatlåda. Baskraftenheten kommer att förbli densamma – en 2-litersmotor med distribuerad insprutning och en 6-växlad automat. Den ger 150 hk. med. och 192 Nm vridmoment. Denna tandem är känd för Optima, Sonata och ett antal andra modeller av företaget. Senare kan en toppturbomotor som Optima GT på 245 hästkrafter dyka upp, och det finns inga initiala versioner med manuell växellåda för K5.
Enligt återförsäljare kommer bilarna att anlända till utställningslokaler under tidig höst. Priserna kan bedömas av Hyundai Sonatas prislista. Grundversionen med en 150-hästkraftsmotor kostar från 1 549 000 rubel. Toppbilen med en 2,5-liters motor och alla alternativ uppskattas till 2 164 000 rubel.
