Skoda Karoq: tajemnice praktyczności, recenzja testu 2020
Skoda ma długą historię tworzenia samochodów ekonomicznych. Niezależnie od tego, czy crossover Karoq z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła i siedmiobiegową skrzynią biegów to okazja, i jak najpopularniejszy SUV w Czechach ze wszystkimi jego „inteligentnymi” rozwiązaniami sprawdza się w życiu codziennym, jesteśmy gotowi, aby powiedz w naszym teście.
W teście porozmawiamy o Skodzie Karok z silnikiem Diesla, taki silnik nie został nam jeszcze dostarczony. Ale ciekawie będzie poznać jego możliwości na tle wersji benzynowych, które szczegółowo przetestowaliśmy, porównując ze złymi konkurentami. Na końcu artykułu podam cztery sparowane testy wideo. Mam nadzieję, że będziecie mieli pełny obraz tej nowości, którą nazwałbym premierą roku.
Aby wszyscy wiedzieli i nie zapominali, jak wygląda logo Skody, jest ono wyraźnie wyświetlane na podłodze po otwarciu przednich drzwi kompaktowego SUV-a. Wcześniej taka sztuczka była przywilejem samochodów premium.
Czeska filia VW zawsze przekonywała klientów wiedzą o praktycznych szczegółach i wymaganiach konsumentów: torby na zakupy, które nie mieszczą się na przednim siedzeniu pasażera, można łatwo wrzucić do bagażnika, nawet gdy obie ręce są zajęte – jak zwykle walizka.
Wewnątrz bagażnika, zaczepy do mocowania i haczyki na torby zapewniają porządek. Skoda pomyślała również o pokrowcu z ruchomą zasłoną hakową.
W mroźną zimę, kiedy w ciągu dnia nawet nie robi się jasno, zaczynamy szczególnie doceniać skrobaczkę do lodu, którą można błyskawicznie wyciągnąć z korka wlewu paliwa. Wyjmowana latarka nie tylko w bagażniku, ale również pod przednim siedzeniem pomoże w poszukiwaniu nieudanego portfela. Nieopodal, pod siedzeniem pasażera w Karoce, czeka na nas parasol gotowy do użycia na wypadek deszczu.
Produkowany w fabrykach Skody w Czechach, na Słowacji i od niedawna SUV można przekształcić w małego vana o przestrzeni ładunkowej od 521 do 1810 litrów.
W testowanym wykończeniu Style, materiały i wykonanie zachwycają deską rozdzielczą i miękkimi w dotyku drzwiami. Błyszczące aplikacje, skóra i chrom dodają szlachetności samochodowi, od którego oczekuje się przede wszystkim trwałości.
Za system informacyjno-rozrywkowy Columbus z 9,2-calowym ekranem dotykowym Czesi proszą o dodatkowe 1725 euro. Na pokładzie znajdują się różni pomocnicy, tacy jak posiadacze biletów parkingowych i miejsca na okulary bez dodatkowych opłat. Skoda wymyśliła nawet kosz na śmieci wbudowany w drzwi kierowcy, ale jako opcja dodatkowa kosztuje 19 euro.
Dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM zapowiada się z lekkim narzekaniem. Dzięki mocy 340 Nm rozłożonej na wszystkie cztery koła, w połączeniu z szybką siedmiobiegową skrzynią DSG, ten pięciodrzwiowy przyspiesza od 0 do 100 km/hw 8,8 sekundy bez buksowania kół. Rozpędza się do maksymalnej prędkości do 199 km/h.
Na komfortowo zaprojektowanym czeskim bez problemu można jeździć na długich dystansach, a jeśli wciśniesz pedał gazu, to jazda staje się rozrywką, a hałas w kabinie jest prawie niezauważalny. Po 160 km/h SUV staje się nieco lekki na przedniej osi, ale nie wpływa to w żaden sposób na prowadzenie. Ci, którzy jeżdżą z zapałem i entuzjazmem, zwiększą zużycie paliwa wskazane w karcie katalogowej z 4,9 do prawie 7 litrów.
Ze względów ekonomicznych możesz zrezygnować z napędu na wszystkie koła i wziąć silnik wysokoprężny o mocy 150 KM. z napędem na przednie koła, ale bez imponującej siedmiobiegowej skrzyni DSG. Czeski SUV z gamy Style z napędem na cztery koła kosztuje od 36 320 euro. Jeśli dodasz do tego skórę i różne praktyczne pomocniki, możesz z łatwością osiągnąć ponad 40 000 euro. Tak więc, chociaż Skoda Karoq nie jest tania, gra jest warta świeczki.
Ceny rosyjskich wersji Skody Karok znajdziesz w tabelach na filmie, ciekawie będzie porównać je z cenami konkurentów.
Wreszcie Skoda Karoq 4×4 vs Hyundai Creta patrz link poniżej
Skoda Karoq czy Chery Tiggo 4 / Robot automatyczny?
Skoda Karoq kontra Geely Coolray.
Dane techniczne (Skoda Karoq) Skoda Karoq 2.0 TDI 4×4 Styl:
– Długość / szerokość / wysokość: 4,38 / 1,84 / 1,62 m
– Silnik: czterocylindrowy turbodiesel
– Moc: 110 kW / 150 KM
— Max. moment obrotowy: 340 Nm
– Skrzynia biegów: siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów
– Przyspieszenie: 0-100 km/h w 8,8 s
– Prędkość maksymalna: 199 km/h
– Zużycie standardowe: 4,9 l / 100 km
– Emisja CO2: 129 g/km
– Cena: od 36 320 euro
