Skoda Karoq : secrets de praticité, test bilan 2020

Skoda a une longue histoire de fabrication de voitures économiques. Que le crossover Karoq avec un moteur de 150 chevaux, une transmission intégrale et une boîte de vitesses à sept rapports soit une bonne affaire, et comment le SUV le plus populaire de République tchèque avec toutes ses solutions «intelligentes» fonctionne au quotidien, nous sommes prêts à dire dans notre test.

Dans le test, nous parlerons du Skoda Karok avec un moteur diesel, un tel moteur ne nous a pas encore été livré. Mais il sera intéressant d’en savoir plus sur ses capacités sur fond de versions essence, que nous avons testées en détail, en comparant avec des concurrents maléfiques. À la fin de l’article, je donnerai quatre tests vidéo appariés. J’espère que vous aurez une image complète de cette nouveauté, que j’appellerais la première de l’année.

Pour que tout le monde sache et n’oublie pas à quoi ressemble le logo Skoda, il est clairement projeté sur le sol lorsque les portes avant du SUV compact sont ouvertes. Auparavant, une telle astuce était le privilège des voitures haut de gamme.

La filiale tchèque de VW a toujours séduit les clients par sa connaissance des détails pratiques et des exigences des consommateurs: les sacs de courses qui ne rentrent pas dans le siège du passager avant peuvent être facilement jetés dans le coffre, même lorsque les deux mains sont pleines – comme c’est généralement le cas Cas.

À l’intérieur du coffre, des œillets d’arrimage et des crochets pour sacs gardent les choses organisées. Skoda a également pensé à une couverture avec un rideau à crochet mobile.
Par un hiver glacial, lorsqu’il ne fait même pas jour pendant la journée, on commence à apprécier particulièrement le grattoir à glace, qui peut être retiré du bouchon du réservoir de carburant à la vitesse de l’éclair. Une lampe de poche amovible non seulement dans le coffre à bagages, mais également sous le siège avant aidera à la recherche d’un portefeuille défaillant. A proximité, sous le siège passager à Karoka, un parapluie nous attend, prêt à être utilisé en cas de pluie.

Produit dans les usines Skoda en République tchèque, en Slovaquie et plus récemment, le SUV peut être converti en petit fourgon avec un espace de chargement de 521 à 1810 litres.

Dans la garniture Style testée, les matériaux et la finition impressionnent avec le tableau de bord et les portes au toucher doux. Les applications brillantes, le cuir et le chrome ajoutent de la noblesse à une voiture qui se veut avant tout durable.

Pour le système d’infodivertissement Columbus avec un écran tactile de 9,2 pouces, les Tchèques demandent 1 725 euros supplémentaires. Il y a divers assistants à bord, tels que des détenteurs de tickets de stationnement et des emplacements pour lunettes sans frais supplémentaires. Skoda a même proposé une poubelle intégrée dans la porte du conducteur, mais elle coûte 19 euros en option supplémentaire.

Moteur diesel de deux litres d’une capacité de 150 ch s’annonce avec un léger grognement. Avec 340 Newton mètres de puissance répartis sur les quatre roues, combinés à une transmission DSG rapide à sept rapports, la cinq portes accélère de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes sans patinage des roues. Peut accélérer jusqu’à une vitesse maximale de 199 km / h.

Sur un tchèque confortablement conçu, vous pouvez parcourir de longues distances sans problème, et si vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, le trajet devient alors un divertissement, tandis que le bruit dans la cabine est presque imperceptible. Passé 160 km/h, le SUV devient un peu léger sur le train avant, mais cela n’affecte en rien la tenue de route. Ceux qui conduisent avec enthousiasme et enthousiasme augmenteront la consommation de carburant indiquée dans la fiche technique de 4,9 à près de 7 litres.

Pour des raisons d’économie, vous pouvez vous passer de la transmission intégrale et prendre un moteur diesel de 150 ch. avec traction avant, mais sans l’impressionnante transmission DSG à sept rapports. Le SUV tchèque de la gamme Style à traction intégrale coûte à partir de 36 320 euros. Si vous ajoutez du cuir et diverses aides pratiques, vous pouvez facilement atteindre plus de 40 000 euros. Alors, même si le Skoda Karoq n’est pas donné, le jeu en vaut la chandelle.

Vous trouverez les prix des versions russes du Skoda Karok dans les tableaux de la vidéo, il sera intéressant de les comparer avec les prix des concurrents.

Enfin Skoda Karoq 4×4 vs Hyundai Creta voir le lien ci-dessous

Skoda Karoq ou Chery Tiggo 4 / Robot Automatique?

Skoda Karoq contre Geely Coolray.

Spécifications (Skoda Karoq) Skoda Karoq 2.0 TDI 4×4 Style:

– Longueur / largeur / hauteur: 4,38 / 1,84 / 1,62 mètres
– Moteur: quatre cylindres turbodiesel
– Puissance: 110 kW / 150 ch
— Maxi. couple: 340 Nm
– Transmission: boîte double embrayage sept rapports
– Accélération: 0-100 km/h en 8,8 s
– Vitesse de pointe: 199 km/h
– Consommation standard: 4,9 l/100 km
– Émissions de CO2: 129 g/km
– Prix: à partir de 36 320 euros