Skoda Karoq: praktiska hemligheter, testgranskning 2020

Skoda har en lång historia av att tillverka ekonomibilar. Huruvida Karoq crossover med 150 hästkrafters motor, fyrhjulsdrift och sjuväxlad växellåda är ett fynd, och hur den populäraste SUV:n i Tjeckien med alla sina ”smarta” lösningar fungerar i vardagen, är vi redo att berätta i vårt test.

I testet kommer vi att prata om Skoda Karok med en dieselmotor, en sådan motor har ännu inte levererats till oss. Men det kommer att bli intressant att lära sig om dess kapacitet mot bakgrund av bensinversioner, som vi testade i detalj, jämfört med onda konkurrenter. I slutet av artikeln kommer jag att ge fyra parade videotester. Jag hoppas att ni får en helhetsbild av denna nyhet, som jag skulle kalla årets premiär.

För att alla ska veta och inte glömma hur Skodas logotyp ser ut, projiceras den tydligt på golvet när framdörrarna på den kompakta SUV:n öppnas. Tidigare var ett sådant trick privilegiet för premiumbilar.

Det tjeckiska dotterbolaget till VW har alltid vunnit kunder med sin kunskap om praktiska detaljer och konsumentkrav: shoppingkassar som inte får plats i passagerarsätet fram kan lätt slängas in i bagageutrymmet, även när båda händerna är fulla – som vanligtvis är fall.

Inuti bålen håller surrningsöglor och väskkrokar ordning på saker och ting. Skoda tänkte också på ett överdrag med en flyttbar krokgardin.
I en frostig vinter, när det inte ens blir ljust på dagen, börjar vi särskilt uppskatta isskrapan, som blixtsnabbt kan dras ut ur tanklocket. En avtagbar ficklampa inte bara i bagageutrymmet utan också under framsätet hjälper till i sökandet efter en misslyckad plånbok. I närheten, under passagerarsätet i Karoka, väntar ett paraply på oss, redo att användas vid regn.

Tillverkad i Skoda-fabriker i Tjeckien, Slovakien och på senare tid kan SUV:n göras om till en liten skåpbil med ett lastutrymme från 521 till 1810 liter.

I den testade Style-klädseln imponerar material och utförande med instrumentbrädan och mjuka dörrar. Blanka applikationer, läder och krom tillför ädelhet till en bil som framför allt förväntas vara hållbar.

För Columbus infotainmentsystem med en 9,2-tums pekskärm begär tjeckerna ytterligare 1 725 euro. Det finns olika medhjälpare ombord, såsom parkeringsbiljetthållare och glasögonfack utan extra kostnad. Skoda kom till och med med en papperskorg inbyggd i förardörren, men den kostar 19 euro som extra tillval.

Tvåliters dieselmotor med en kapacitet på 150 hk meddelar sig själv med ett lätt knorrande. Med 340 Newtonmeter kraft fördelat på alla fyra hjulen, kombinerat med en snabb sjuväxlad DSG-växellåda, accelererar femdörrars från 0 till 100 km/h på 8,8 sekunder utan hjulspinn. Kan accelerera till en maximal hastighet på upp till 199 km/h.

På en bekvämt designad tjeckisk kan du köra långa sträckor utan problem, och trycker du på gaspedalen så blir åkturen underhållning, samtidigt som bruset i kupén är nästan omärkligt. Efter 160 km/h blir SUV:n lite lätt på framaxeln, men det påverkar inte hanteringen på något sätt. De som kör med entusiasm och entusiasm kommer att öka bränsleförbrukningen som anges i databladet från 4,9 till nästan 7 liter.

Av ekonomiskäl kan du klara dig utan fyrhjulsdrift och ta en 150 hk dieselmotor. med framhjulsdrift, men utan den imponerande sjuväxlade DSG-växellådan. Den tjeckiska suven i Style-serien med fyrhjulsdrift kostar från 36 320 euro. Om du lägger till läder och olika praktiska hjälpredor kan du enkelt nå mer än 40 000 euro. Så även om Skoda Karoq inte är billig, är spelet värt ljuset.

Du hittar priserna för de ryska versionerna av Skoda Karok i tabellerna på videon, det kommer att vara intressant att jämföra dem med konkurrenternas priser.

Äntligen Skoda Karoq 4×4 vs Hyundai Creta se länken nedan

Skoda Karoq eller Chery Tiggo 4 / Automatisk robot?

Skoda Karoq vs Geely Coolray.

Specifikationer (Skoda Karoq) Skoda Karoq 2.0 TDI 4×4 Style:

– Längd / bredd / höjd: 4,38 / 1,84 / 1,62 meter
– Motor: fyrcylindrig turbodiesel
– Effekt: 110 kW / 150 hk
— Max. vridmoment: 340 Nm
– Växellåda: sjustegad dubbelkopplingslåda
– Acceleration: 0-100 km/h på 8,8 s
– Toppfart: 199 km/h
– Standardförbrukning: 4,9 l / 100 km
– CO2-utsläpp: 129 g/km
– Pris: från 36 320 euro