SVE Oletha: coupe z włókna węglowego inspirowane roadsterem BMW Z8

Od Lukas Müller Od cze 30, 2022

Legendarny bawarski samochód sportowy z początku 2000 roku nigdy nie miał produkcyjnej wersji coupe. Młoda amerykańska firma Smit Vehicle Engineering (SVE) postanowiła to naprawić i przygotowała własną wersję o nazwie Oletha.

Firma SVE została założona przez braci Willema i Kess Smith, którzy od dzieciństwa zakochali się w samochodach, aw szczególności w BMW. Przed zbudowaniem BMW swoich marzeń bracia Smith pracowali i zdobywali doświadczenie w firmach General Electric, Tesla, Singer Vehicle Design, San Diego Composites i Applied Composites. Na szczególną uwagę w tym zestawieniu zasługuje firma Singer, która poprzez współpracę z klasycznymi Porsche 911 wykreowała modę na inteligentny restomoding, której istotą jest poszanowanie historycznego kontekstu samochodu-dawcy i doprowadzenie jego stylu do perfekcji.

Ale SVE Oletha nie jest restomodem, ponieważ oryginalny roadster BMW Z8 nie jest do tego potrzebny. Właściwie dziwnie byłoby nazywać się fanami BMW i niszczyć model, który za życia stał się rzadkością, wyprodukowany w nakładzie poniżej sześciu tysięcy egzemplarzy.

Oryginalne BMW Z8

BMW Z8 to pomysłowe dzieło pod względem technologii i designu. Nad wyglądem modelu pracował utalentowany Duńczyk Henrik Fisker, który teraz zarządza własnym startupem, a na etapie koncepcji BMW Z07 miała wersję z nadwoziem coupe, ale ta nie trafiła do serii – zamiast tego, Do roadstera dołączono twardą nakładkę dachową (przy składanym miękkim był też dach). Dla Z8 BMW opracowało całkowicie oryginalne nadwozie ze stopu aluminium, a 400-konny silnik V8 został zapożyczony z ówczesnego sedana BMW M5 (E39).

SVE nie mówi, który samochód został darczyńcą Olethy, ale sądząc po fragmentach tablicy rozdzielczej widocznych na zdjęciach (twórcy nie opublikowali osobnych zdjęć wnętrza Olethy), jest to BMW Z4 Coupe z Generacja E86 – model znacznie szerzej rozpowszechniony i mniej cenny dla kolekcjonerów motoryzacyjnej klasyki niż BMW Z8.

Ciało dawcy otrzymało zupełnie nowe upierzenie z włókna węglowego w stylu BMW Z8, a techniczne wypełnienie to miszmasz. Pod maską znajduje się wolnossący 4,4-litrowy silnik benzynowy V8 (S65B44) z BMW M3 generacji E90, który został wyposażony w nowy układ dolotowy z włókna węglowego i układ wydechowy ze stali nierdzewnej. Deklarowana moc maksymalna to 456 KM. przy 8500 obr./min wszystko jest przesyłane na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów i samoblokującego mechanizmu różnicowego.

Regulowane zawieszenie składa się z niestandardowych wahaczy z kutego aluminium i elementu KW. Hamulce firmy AP Racing z kutymi zaciskami Radi-CAL. Kute obręcze z pięcioma podwójnymi ramionami i oponami Michelin Pilot Sport 4S.

Twórcy twierdzą, że dzięki włóknu węglowemu i dużej ilości części wykonanych metodą druku 3D sztywność skrętna karoserii wynosi 30 000 Nm/stopień, a masa własna Olethy to 1402 kg, czyli prawie o dwa centy mniej niż oryginalne BMW Z8. Regulowany spojler elektryczny jest zintegrowany z rufią. W kabinie można wybierać spośród wygodnych foteli z ośmioma regulacjami lub sportowych kubełków na ramie z włókna węglowego. Najbardziej dopracowane materiały obiecują w dekoracji, w wyposażeniu – system audio dla audiofilów.

SVE nie podaje ceny za Oletha – mówią, że jest ustalana indywidualnie z każdym klientem na podstawie jego preferencji, podczas gdy SVE jest gotowy nawet na ulepszenia inżynierskie Oletha. Bracia Smith nie ujawnili jeszcze swoich dalszych planów twórczych.