SVE Oletha: BMW Z8 roadsterin inspiroima hiilikuitu coupe

Alkaen Lukas Müller Alkaen kesä 30, 2022

2000-luvun alun legendaarisella baijerilaisella urheiluautolla ei koskaan ollut tuotannossa olevaa coupe-versiota. Nuori amerikkalainen yritys Smit Vehicle Engineering (SVE) päätti korjata tämän ja valmisteli oman versionsa nimeltä Oletha.

SVE:n perustivat veljekset Willem ja Kess Smith, jotka ovat olleet rakastuneita autoihin yleensä ja erityisesti BMW:hen lapsesta asti. Ennen unelmiensa BMW:n rakentamista Smithin veljekset työskentelivät ja saivat kokemusta General Electricissä, Teslassa, Singer Vehicle Designissa, San Diego Compositesissa ja Applied Compositesissa. Erityisen huomionarvoinen tässä listassa on Singer-yhtiö, joka työskennellessään klassisten Porsche 911s -mallien kanssa on luonut muotia älykkääseen remontointiin, jonka ydin on luovuttaja-auton historiallisen kontekstin kunnioittaminen ja sen tyylin saattaminen täydellisyyteen.

Mutta SVE Oletha ei ole restomodi, koska sen tekemiseen ei tarvita alkuperäistä BMW Z8 roadsteria. Itse asiassa olisi outoa kutsua itseään BMW-faneiksi ja murskata mallia, josta on tullut harvinaisuus elinkaarensa aikana ja joka on valmistettu alle kuuden tuhannen kappaleen levikkinä.

Alkuperäinen BMW Z8

BMW Z8 on tekniikaltaan ja muotoilultaan nerokas luomus. Taitava tanskalainen Henrik Fisker, joka nyt johtaa omaa startup-yritystä, työskenteli mallin ulkonäön parissa, ja BMW Z07 -konseptin vaiheessa hänellä oli versio coupe-korilla, mutta tämä ei mennyt sarjaan – sen sijaan, Roadsterin mukana tuli kova päällystekatto (taittopehmeällä oli myös yläosa). BMW kehitti Z8:aan täysin alkuperäisen alumiiniseosrungon ja 400 hevosvoiman V8-moottori lainattiin silloiselta BMW M5-sedanilta (E39).

SVE ei kerro, mistä autosta tuli Olethan lahjoittaja, mutta kuvissa näkyvistä kojetaulun fragmenteista päätellen (kehittäjät eivät julkaisseet erillisiä kuvia Olethan sisusta), tämä on BMW Z4 Coupe. E86-sukupolvi – malli, joka on paljon laajemmin levitetty ja vähemmän arvokas autoklassikoiden keräilijöille kuin BMW Z8.

Luovuttajarunko sai täysin uuden hiilikuituhöyhenen BMW Z8:n tyyliin, ja tekninen täyte on hodgepodge. Konepellin alla on bensiinillä hengittävä 4,4-litrainen V8 (S65B44) E90-sukupolven BMW M3:sta, joka oli varustettu uudella hiilikuituimujärjestelmällä ja ruostumattomasta teräksestä valmistetulla pakojärjestelmällä. Ilmoitettu enimmäisteho on 456 hv. 8500 rpm:llä se kaikki lähetetään takapyörille 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ja itselukittuvan tasauspyörästön kautta.

Säädettävä jousitus on koottu mukautetuilla taotuilla alumiinituilla ja KW-komponentilla. Jarrut ovat AP Racingilta Radi-CAL taotuilla jarrusatulalla. Viisi-kaksoispuolaiset taotut pyörät, jotka on kääritty Michelin Pilot Sport 4S -renkaisiin.

Kehittäjät väittävät, että hiilikuidun ja suuren määrän 3D-tulostuksella valmistettujen osien ansiosta rungon vääntöjäykkyys on 30 000 Nm/astetta ja Olethan omapaino on 1402 kg, eli lähes kaksi senttiä vähemmän kuin alkuperäinen BMW Z8. Säädettävä sähköspoileri on integroitu perään. Ohjaamossa voit valita mukavista istuimista, joissa on kahdeksan säätöä, tai urheilukauhoja hiilikuiturungossa. Hienoimmat materiaalit luvataan sisustuksessa, varusteissa – audiojärjestelmä audiofiileille.

SVE ei nimeä Olethan hintaa – kerrotaan, että se määräytyy jokaisen asiakkaan kanssa yksilöllisesti hänen mieltymyksiensä perusteella, kun taas SVE on valmis jopa Olethan suunnitteluparannuksiin. Smithin veljekset eivät ole vielä paljastaneet uusia luovia suunnitelmiaan.