SVE Oletha: BMW Z8 rodsterist inspireeritud süsinikkiust kupee

Kõrval Lukas Müller Peal juuni 30, 2022

2000 aastate alguse legendaarsel Baieri sportautol polnud kunagi seeriatootmist kupeeversioon. Noor Ameerika ettevõte Smit Vehicle Engineering (SVE) otsustas selle parandada ja koostas oma versiooni nimega Oletha.

SVE asutasid vennad Willem ja Kess Smith, kes on olnud lapsepõlvest saati armunud autodesse üldiselt ja eriti BMW-sse. Enne unistuste BMW ehitamist töötasid vennad Smithid ja omandasid kogemusi ettevõtetes General Electric, Tesla, Singer Vehicle Design, San Diego Composites ja Applied Composites. Eriti väärib selles nimekirjas tähelepanu Singeri ettevõte, mis on oma tööga klassikaliste Porsche 911-dega loonud intelligentse renoveerimise moe, mille põhiolemus on doonorauto ajaloolise konteksti austamine ja selle stiili viimine täiuslikkuseni.

Kuid SVE Oletha pole restomod, sest originaalset BMW Z8 roadsterit pole selle valmistamiseks vaja. Tegelikult oleks veider nimetada end BMW-fännideks ja tükeldada oma eluea jooksul harulduseks muutunud mudelit, mis on toodetud alla kuue tuhande eksemplari tiraažiga.

Originaal BMW Z8

BMW Z8 on nii tehnoloogiliselt kui ka disainilt geniaalne looming. Andekas taanlane Henrik Fisker, kes juhib nüüd oma idufirmat, töötas mudeli välimuse kallal ja BMW Z07 kontseptsiooni etapis oli tal kupeekerega versioon, kuid seeriasse see ei läinud – selle asemel, kõva ülekattega katus oli roadsteriga kaasas (kokkuklapitava softiga oli ka top). Z8 jaoks töötas BMW välja täiesti originaalse alumiiniumsulamist kere ja 400-hobujõuline V8 mootor laenati tollaselt BMW M5 sedaanilt (E39).

SVE ei ütle, milline auto sai Oletha doonoriks, kuid piltidel olevate armatuurlaua fragmentide järgi otsustades (arendajad Oletha salongist eraldi fotosid ei avaldanud), on tegemist BMW Z4 kupeega. E86 põlvkond – mudel, mis on palju laiemalt levinud ja autoklassika kogujatele vähem väärtuslik kui BMW Z8.

Doonorkere sai BMW Z8 stiilis täiesti uue süsinikkiust sulestiku ning tehniliseks täidiseks on hodgepodge. Kapoti all on E90 põlvkonna BMW M3 bensiinimootoriga 4,4-liitrine V8 (S65B44), mis oli varustatud uue süsinikkiust sisselaskesüsteemi ja roostevabast terasest väljalaskesüsteemiga. Deklareeritud maksimaalne võimsus on 456 hj. kiirusel 8500 p/min suunatakse see kõik 6-käigulise manuaalkäigukasti ja iselukustuva diferentsiaali kaudu tagaratastele.

Reguleeritav vedrustus on kokku pandud kohandatud sepistatud alumiiniumist õõtshoobade ja KW komponendiga. Pidurid on firmalt AP Racing Radi-CAL sepistatud pidurisadulatega. Viie kahe kodaraga sepistatud veljed on mähitud Michelin Pilot Sport 4S rehvidesse.

Arendajad väidavad, et tänu süsinikkiule ja suurele hulgale 3D-printimise teel valmistatud detailidele on kere väändejäikus 30 000 Nm / kraadi ja Oletha tühimass on 1402 kg, st peaaegu kaks senti vähem kui originaal BMW Z8. Ahtrisse on integreeritud reguleeritav elektrispoiler. Salongis saab valida mugavate kaheksa reguleerimisvõimalusega istmete või süsinikkiust raamil sportkoppade vahel. Dekoratsioonis lubatakse kõige rafineeritumaid materjale, varustuses – audiofiilide helisüsteem.

Oletha hinda SVE ei nimeta – öeldakse, et see määratakse iga kliendiga individuaalselt, lähtudes tema eelistustest, SVE on aga valmis isegi Oletha tehnilisteks täiustusteks. Vennad Smithid pole oma edasisi loomingulisi plaane veel avalikustanud.