SVE Oletha: купе із вуглепластиковим кузовом за мотивами родстера BMW Z8

Від Lukas Müller в Чер 30, 2022

Легендарний баварський спорткар початку 2000-х ніколи не мав серійної версії купе. Молода американська фірма Smit Vehicle Engineering (SVE) вирішила це виправити та підготувала свій варіант під назвою Oletha.

Фірму SVE заснували братися Віллем та Кесс Сміт, з дитинства закохані в автомобілі взагалі та BMW зокрема. Перш ніж створити BMW своєї мрії, Сміт встигли попрацювати і набратися досвіду в General Electric, Tesla, Singer Vehicle Design, San Diego Composites і Applied Composites. Особливо примітна в цьому списку фірма Singer, що породила своєю роботою з класичними Porsche 911 моду на інтелігентний рестомодинг, суть якого – у дбайливому відношенні до історичного контексту автомобіля-донора та доведення його стилю до досконалості.

Але SVE Oletha – не рестомод, бо оригінальний родстер BMW Z8 для його виготовлення не потрібний. Власне, було б дивним називати себе фанатами BMW і шматувати модель, що стала ще за життя раритетом, випущену тиражем менше шести тисяч екземплярів.

Оригінальний BMW Z8

BMW Z8 – геніальне творіння з погляду техніки та дизайну. На вигляд моделі працював талановитий данець Хенрік Фіскер, який нині керує власним стартапом, і на стадії концепту BMW Z07 у неї була версія з кузовом купе, але в серію така не пішла – замість неї в комплекті з родстером йшов жорсткий накладний дах (при цьому складаний м'який верх теж був. Для Z8 компанія BMW розробила повністю оригінальний кузов із алюмінієвого сплаву, а 400-сильний двигун V8 був запозичений у тодішнього седана BMW M5 (E39).

SVE не каже, яка машина стала донором для Oletha, але судячи з фрагментів щитка приладів, які видно на знімках (окремих фотографій інтер'єру Oletha розробники не опублікували), це BMW Z4 Coupe покоління E86 — модель куди багатотиражніша і менш цінна для збирачів автомобільної класики ніж BMW Z8.

Донорський кузов отримав повністю нове оперення з вуглепластику в стилі BMW Z8, а технічна начинка це збірна солянка. Під капотом встановлений атмосферний бензиновий 4,4-літровий V8 (S65B44) від BMW M3 покоління Е90, який забезпечили новими системою впуску з вуглепластику і системою випуску з нержавіючої сталі. Заявлена максимальна потужність – 456 к.с. при 8500 об/хв, вся вона передається на задні колеса через 6-ступінчасту МКП і диференціал, що самоблокується.

Регульована підвіска зібрана на кастомних кованих алюмінієвих важелях і компонентах KW. Гальма – від AP Racing з кованими супортами Radi-CAL. Ковані колеса з п'ятьма здвоєними спицями взуті у шини Michelin Pilot Sport 4S.

Розробники запевняють, що завдяки вуглепластику та великій кількості деталей, виготовлених методом 3D-друку, жорсткість кузова на кручення становить 30 000 Нм/град, а споряджена маса Oletha – 1402 кг, тобто майже на два центнери менше, ніж у оригінального BMW Z8. У корму вбудований регульований спойлер з електроприводом. У салоні на вибір запропоновані зручні крісла з вісьма регулюваннями або спортивні ковші на вуглепластиковому каркасі. В обробці обіцяні найвишуканіші матеріали, в оснащенні – аудіосистема для аудіофілів.

Ціну на Oletha фірма SVE не називає – мовляв, вона визначається індивідуально з кожним замовником на основі його переваг, при цьому SVE готова навіть до інженерних доробок Oletha. Свої подальші творчі плани брати Сміт поки що не розголошують.