Technopark: zawsze na Twoich oczach
Rozkład punktów wzdłuż osi i kół pokazuje nie tylko Hondę SG-V (na zdjęciu), ale także Nissana X-Trail, Toyota RAV4 i inne modele crossover
Malowany” panel chiński crossover Geely Atlas pokazuje w szczególności ciśnienie i temperaturę powietrza w oponach
Inny „chiński” – i Haval H9 – okresowo przepalają się przez filtr cząstek stałych. W tej chwili wyświetlacz klastra „zawiesza się”
Oto kilka pięknych zdjęć zestawu Suzuki Vitara wyświetlanego podczas zmiany trybu jazdy
Jednym z „nieśmiałych” pod względem projektu deski rozdzielczej jest kompaktowy crossover Ford EcoSport.
Urządzenia przypominają mini-motocykl
Deska rozdzielcza jest tym, co kierowca widzi bardziej niż nadwozie Twojego samochodu. Dlatego ważna jest jego konstrukcja i zawartość informacyjna, klarowność parametrów ruchu, które demonstruje.
Trudno w to uwierzyć, ale całkiem niedawno, bo w latach 90. ubiegłego wieku, nie wszystkie samochody mają wskaźnik poziomu paliwa. Aby określić, ile kilometrów wystarczy na paliwo, kierowcy powinni uważnie monitorować bardzo niedokładny wskaźnik paliwa. Obrotomierz był rzadkością. Modele VAZ z pierwszego prestiżowego „trójrublówki”, które mu się przydarzyły (VAZ 2103), od „Moskwicza” – 2141. Lub „Zaporożec” i „Tavria” to urządzenie było.
Myślę, że to było tylko w modelach krajowych? Zupełnie nie! Włoski Fiat Uno 1996, oferowane są tylko dwa wskaźniki: prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Nawet czujnika temperatury nie było na nim, zamiast tego było tylko światło, zagorevskaya, gdy silnik się przegrzał. Dziś byliśmy świadkami prawdziwej komputerowej rewolucji. Raczej rewolucja komputerów pokładowych.
Nie bądź nieśmiały
Dlaczego inżynierowie i programiści nie „wypchają” ich dzisiaj! Oto średnie i chwilowe zużycie paliwa, kandydat na jego resztki, średnia prędkość, ruch w czasie i ciśnienie (i temperatura!) powietrza w oponach. Chociaż oczywiście nie wszystkie modele są w tej odmianie, nadal można znaleźć te „skromne”.
Na przykład chiński crossover Lifan X60 na okrągłym ekranie komputera pokładowego (BC) pokazuje minimalne parametry. A minibus Hyundai H1 jest jak ciężarówka UAZ Profi, licząc tylko przebieg na pozostałym paliwie (nawet średnie zużycie paliwa tych pojazdów nie jest pokazane). Jest to jednak typowe dla pojazdów użytkowych. Ale w modelach pasażerskich oferowanych masowemu konsumentowi „porządnie” jest znacznie bogatszy.
Ci sami Chińczycy przyczyniają się nie tylko do ich ciekawego designu, ale także do ich jakości. Dlatego po włączeniu na ekranie przeciętnego systemu audio Geely Atlas zaczynają tańczyć zabawne „nuty”. Byłoby wspaniale, gdyby „muzyka” łatwo przeszła na sterowanie BC, jednak ten algorytm jest wyraźnie zaimplementowany w samochodach.
Renault Sandero i Dokker oraz Łada IKSRAY mają dwie sekcje z wieloma wskaźnikami, ale każdy z nich jest wyświetlany w liczbie pojedynczej – zapoznanie się z poniższymi parametrami jest obowiązkowe. Oznacza to, że aby kontrolować przebieg, zużycie paliwa lub cokolwiek innego, musisz nacisnąć przełącznik. Pomimo tego, że nawet na budżetowym ekranie Lada Granta podaje więcej informacji w jednostce czasu.
Wszyscy w studio!
Jednak zdecydowana większość problemów z samochodami nie ma wyświetlacza, niezależnie od projektu, komputera pokładowego i ogólnie deski rozdzielczej. Jeśli nie weźmiemy pod uwagę przypadków bezpośrednich oszczędności na tych przedmiotach (jak w Fordzie Ecosport), możemy powiedzieć, że producenci samochodów dash tego nie robią. Niektóre oferują dyskretne, czytelne projekty (KIA, Lexus, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Volkswagen), a inne wyróżniają się. Spójrz na „okrągłą” Hondę CR-V i Renault Koleos. Skala „japońska” obrotomierza jest rozciągnięta na taśmie – to niezwykłe, ale przeczytaj! „Francuski” panel jest malowniczy i kolorowy (a kolor można zmienić), ale samochód wydawał się nieśmiały w swoim off-roadowym potencjale: również wskaźniki wyboru rodzaju jazdy.
Urządzenia Mini i BMW są jak motocykl. Komputery pokładowe są małe, ale bardzo pouczające. „Atrakcja” Toyoty Land Cruiser Prado wskazuje na możliwości terenowe SUV-a: tutaj można nawet zobaczyć kąt obrotu kierowanych kół. Dwa ciekawe ekrany oferuje zestaw Suzuki Vitara. Jeden z nich, szkarłatny kolor „kwitnie” jest wskaźnikiem obciążenia, jakiego doświadczają pasażerowie crossovera na zakrętach: im dłuższe płatki czerwonego kwiatu, tym większe przyspieszenie kolarzy. Kolejny ekran pokazuje implementację mocy i momentu obrotowego silnika. W ruchu „złapanie” momentu na maksimum jest stosunkowo łatwe, ale silnik eksplodujący do maksymalnej mocy jest znacznie trudniejszy – spróbuj!
W wielu przypadkach deski rozdzielcze w nowoczesnych samochodach RosPil. Innymi słowy, są to ekrany komputerowe z wyraźną grafiką, wyświetlacze i wskazówki ze skalą i nie tylko. Oczywiście jakość obrazu jest tym wyższa, im wyższa klasa modelu. Marki premium oferują po prostu transcendentne obrazy: dlaczego na panelu jest Audi, Range Rover i oczywiście Mercedes-Benz. A przecież pieniądze w segmencie premium pozostają urządzeniami z „żywymi” analogowymi wskazówkami – to jak drogie szwajcarskie zegarki, które są cenione w pracy mechanicznej. Jednak elektroniczny zestaw wskaźników Audi B8 jest dostępny za opłatą, w stanie tego samochodu – „fizyczny” prędkościomierz i obrotomierz. Ale spójrz na jakość wykonania paneli, a nie uwierzysz, to tylko grafika komputerowa: projektanci i programiści potrafili dać strzały,
