Technopark: sempre davanti ai tuoi occhi

La distribuzione dei punti lungo gli assi e le ruote mostra non solo la Honda SG-V (nella foto), ma la Nissan X-Trail, la Toyota RAV4 e altri modelli crossover

Il crossover cinese Geely Atlas con pannello dipinto mostra, in particolare, la pressione e la temperatura dell'aria negli pneumatici

Un altro “cinese” – e Haval H9 – brucia periodicamente attraverso il filtro antiparticolato diesel. In questo momento, il display del cluster “si blocca”

Ecco alcune belle foto del cluster Suzuki Vitara che mostra quando si cambia modalità di guida

Uno dei “timidi” in termini di design del cruscotto è il crossover compatto Ford EcoSport.

I dispositivi assomigliano a una mini-moto

Il cruscotto è ciò che il guidatore vede più del corpo della tua auto. Pertanto, il suo design e il contenuto informativo, la chiarezza dei parametri di movimento che dimostra sono importanti.

È difficile da credere, ma abbastanza recentemente, negli anni '90 del secolo scorso, non tutte le auto hanno un indicatore del carburante. Per determinare quanti chilometri durerà il carburante, i conducenti dovrebbero monitorare attentamente l'indicatore del carburante molto impreciso. Il contagiri era una rarità. Modelli VAZ della prima prestigiosa “nota a tre rubli” che gli è venuta in mente (VAZ 2103), da “Moskvich” – 2141. O “Zaporozhets” e “Tavria” questo dispositivo era.

Penso che fosse solo su modelli domestici? Affatto! Fiat Uno italiana del 1996, vengono offerti solo due indicatori: tachimetro e indicatore del carburante. Anche il sensore di temperatura non era acceso, invece c'era solo una luce, zagorevskaya quando il motore si è surriscaldato. Oggi abbiamo assistito a una vera rivoluzione informatica. Piuttosto, la rivoluzione dei computer di bordo.

Non essere timido

Perché ingegneri e programmatori non li “rimpinzano” oggi! Ecco il consumo medio e istantaneo di carburante, e il candidato per i suoi resti, e la velocità media, e il movimento nel tempo e pressione (e temperatura!) dell'aria nei pneumatici. Sebbene, ovviamente, non tutti i modelli siano di questa varietà, puoi comunque trovarne di “umili”.

Ad esempio, il crossover cinese Lifan X60 sullo schermo rotondo del computer di bordo (BC) mostra i parametri minimi. E il minibus Hyundai H1 è come un camion UAZ Profi, contando solo il chilometraggio sul carburante rimanente (non viene mostrato nemmeno il consumo medio di carburante di questi veicoli). Tuttavia, questo è tipico per i veicoli commerciali. Ma sui modelli passeggeri offerti al consumatore di massa, “ordinatamente” è molto più ricco.

Gli stessi cinesi contribuiscono non solo al loro design interessante, ma anche alla loro qualità. Pertanto, quando accendi il sistema audio Geely Atlas medio sullo schermo, iniziano a ballare “note” divertenti. Sarebbe fantastico se la “musica” passasse facilmente al controllo del BC, tuttavia, questo algoritmo è implementato chiaramente sulle auto.

Renault Sandero e Dokker e Lada IKSRAY hanno due sezioni con molti indicatori, ma ognuno di essi è visualizzato al singolare: è obbligatoria la familiarità con i seguenti parametri. Cioè, per controllare il chilometraggio, il consumo di carburante o qualsiasi altra cosa, è necessario premere l'interruttore a levetta. Nonostante il fatto che anche su uno schermo di budget, Lada Granta fornisca più informazioni per unità di tempo.

Tutti in studio!

Tuttavia, la stragrande maggioranza dei problemi dell'auto non ha display indipendentemente dal design, dal computer di bordo e dal cruscotto in generale. Se non prendiamo in considerazione i casi di risparmio assoluto su questi articoli (come nella Ford Ecosport), possiamo dire che le case automobilistiche non lo fanno. Alcuni offrono design discreti e ordinati (KIA, Lexus, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Volkswagen), mentre altri eccellono. Dai un'occhiata alle Honda CR-V “rotonde” e alla Renault Koleos. La scala del contagiri “giapponese” è allungata su un nastro: è insolito, ma leggi! Il pannello “francese” è pittoresco e colorato (e il colore può essere cambiato), ma l'auto sembrava essere timida del suo potenziale fuoristrada: indicatori anche per la scelta del tipo di guida.

I dispositivi Mini e BMW sono come una moto. I computer di bordo sono piccoli ma altamente informativi. Il “highlight” del Toyota Land Cruiser Prado è un'indicazione delle capacità fuoristrada di un SUV: qui puoi vedere persino l'angolo di rotazione delle ruote sterzanti. Due interessanti screen offre il cluster Suzuki Vitara. Uno di questi, il colore scarlatto “fiorisce” è un indicatore del carico che i passeggeri del crossover subiscono nelle curve: più lunghi sono i petali del fiore rosso, maggiore è l'accelerazione dei motociclisti. Un'altra schermata mostra l'implementazione della potenza e della coppia del motore. In movimento, “cogliere” l'attimo al massimo è relativamente facile, ma il motore che esplode alla massima potenza è molto più difficile: provalo!

In molti casi, cruscotti sulle moderne auto RosPil. In altre parole, sono schermi di computer con grafica nitida, display e lancette con bilancia e altro ancora. Naturalmente, la qualità dell'immagine è maggiore, maggiore è la classe del modello. I marchi premium offrono immagini semplicemente trascendenti: perché sul pannello c'è Audi, Range Rover e, naturalmente, Mercedes-Benz. E ancora i soldi nel segmento premium rimangono dispositivi con lancette analogiche “live”: sono come costosi orologi svizzeri, che sono apprezzati nel lavoro meccanico. Tuttavia, il quadro strumenti elettronico Audi B8 è disponibile a pagamento, nelle condizioni di questa vettura: un tachimetro e un contagiri “fisici”. Ma guarda la qualità dei pannelli delle prestazioni, e non ci crederai, è solo computer grafica: designer e programmatori hanno saputo dare frecce,