Technopark : toujours sous vos yeux

La répartition des points le long des essieux et des roues montre non seulement la Honda SG-V (photo), mais aussi la Nissan X-Trail, la Toyota RAV4 et d’autres modèles multisegments

Panneau « peint » crossover chinois Geely Atlas montre, en particulier, la pression et la température de l’air dans les pneus

Un autre « chinois » – et Haval H9 – brûle périodiquement à travers le filtre à particules diesel. À ce moment, l’affichage du cluster « se fige »

Voici quelques belles photos du cluster Suzuki Vitara s’affichant lors du changement de mode de conduite

L’un des « timides » en termes de conception de tableau de bord est le multisegment compact Ford EcoSport.

Les appareils ressemblent à une mini-moto

Le tableau de bord est ce que le conducteur voit plus que la carrosserie de votre voiture. Par conséquent, sa conception et son contenu informatif, la clarté des paramètres de mouvement qu’il démontre sont importants.

C’est difficile à croire, mais tout récemment, dans les années 90 du siècle dernier, toutes les voitures n’ont pas de jauge de carburant. Pour déterminer combien de kilomètres durera le carburant, les conducteurs doivent surveiller attentivement la jauge de carburant très imprécise. Le tachymètre était une rareté. Modèles VAZ du premier « billet de trois roubles » prestigieux qui lui est venu (VAZ 2103), de « Moskvich » – 2141. Ou « Zaporozhets » et « Tavria » cet appareil était.

Je pense que ce n’était que sur les modèles domestiques? Pas du tout! Fiat Uno italienne de 1996, seules deux jauges sont proposées: compteur de vitesse et jauge à essence. Même le capteur de température n’était pas dessus, à la place il n’y avait qu’une lumière, zagorevskaya lorsque le moteur surchauffait. Nous assistons aujourd’hui à une véritable révolution informatique. Plutôt la révolution des ordinateurs de bord.

Ne soyez pas timide

Pourquoi les ingénieurs et les programmeurs ne se contentent-ils pas de les «bourrer» aujourd’hui! Voici la consommation de carburant moyenne et instantanée, et le candidat pour ses restes, et la vitesse moyenne, et le mouvement dans le temps et la pression (et la température!) de l’air dans les pneus. Bien que, bien sûr, tous les modèles ne soient pas dans cette variété, vous pouvez toujours en trouver des « humbles ».

Par exemple, le crossover chinois Lifan X60 sur l’écran rond de l’ordinateur de bord (BC) affiche les paramètres minimaux. Et le minibus Hyundai H1 est comme un camion UAZ Profi, ne comptant que le kilométrage sur le carburant restant (même la consommation moyenne de carburant de ces véhicules n’est pas indiquée). Cependant, cela est typique pour les véhicules utilitaires. Mais sur les modèles passagers proposés au grand public, le «proprement» est beaucoup plus riche.

Les mêmes Chinois contribuent non seulement à leur design intéressant, mais aussi à leur qualité. Par conséquent, lorsque vous allumez le système audio Geely Atlas moyen à l’écran, des «notes» amusantes commencent à danser. Ce serait formidable si la «musique» passait facilement au contrôle du BC, cependant, cet algorithme est clairement implémenté sur les voitures.

Renault Sandero et Dokker, et Lada IKSRAY ont deux sections avec de nombreux indicateurs, mais chacun d’eux est affiché au singulier – la familiarisation avec les paramètres suivants est obligatoire. Autrement dit, pour contrôler le kilométrage, la consommation de carburant ou toute autre chose, vous devez appuyer sur l’interrupteur à bascule. Malgré le fait que même sur un écran budgétaire, Lada Granta donne plus d’informations par unité de temps.

Tout le monde à l’atelier!

Cependant, la grande majorité des problèmes de voiture n’ont pas d’affichage, quelle que soit la conception et l’ordinateur de bord et le tableau de bord en général. Si l’on ne tient pas compte des cas d’économies pures et simples sur ces éléments (comme dans le Ford Ecosport), on peut dire que les constructeurs de voitures de bord ne le font pas. Certains proposent des designs discrets et épurés (KIA, Lexus, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Volkswagen), tandis que d’autres excellent. Jetez un œil aux Honda CR-V « ronds » et aux Renault Koleos. L’échelle tachymétrique « japonaise » est étirée dans une bande – c’est inhabituel, mais lisez! Le panneau « français » est pittoresque et coloré (et la couleur peut être changée), mais la voiture semblait timide sur son potentiel tout-terrain: des indicateurs pour le choix du type de conduite aussi.

Les appareils Mini et BMW sont comme une moto. Les ordinateurs de bord sont petits mais très informatifs. Le « point fort » du Toyota Land Cruiser Prado est une indication des capacités tout-terrain d’un SUV: ici, vous pouvez même voir l’angle de rotation des roues directrices. Deux écrans intéressants proposent le cluster Suzuki Vitara. L’un d’eux, la couleur écarlate « blooms » est un indicateur de la charge que subissent les passagers crossover dans les virages: plus les pétales de la fleur rouge sont longs, plus l’accélération des coureurs est importante. Un autre écran montre la mise en œuvre de la puissance et du couple du moteur. En mouvement, « attraper » le moment au maximum est relativement facile, mais le moteur explosé à la puissance maximale est beaucoup plus difficile – essayez-le!

Dans de nombreux cas, les tableaux de bord des voitures RosPil modernes. En d’autres termes, ce sont des écrans d’ordinateur avec des graphismes nets, des affichages et des mains avec des échelles, et plus encore. Bien entendu, plus la qualité d’image est élevée, plus la classe du modèle est élevée. Les marques premium offrent des images tout simplement transcendantes: pourquoi sur le panneau se trouve Audi, Range Rover et bien sûr Mercedes-Benz. Et encore de l’argent dans le segment haut de gamme reste des appareils avec des aiguilles analogiques « en direct » – c’est comme des montres suisses chères, qui sont valorisées dans le travail mécanique. Cependant, le groupe d’instruments électroniques Audi B8 est disponible moyennant des frais, dans l’état de cette voiture – un compteur de vitesse et un tachymètre « physiques ». Mais regardez la qualité des panneaux de performance, et vous n’allez pas le croire, ce n’est que de l’infographie: les concepteurs et les programmeurs ont su donner des flèches,