Kiedy lepiej wymieniać amortyzatory parami, a kiedy można wymieniać pojedynczo?

Każdy samochód prędzej czy później wymaga konserwacji. A jeśli w pierwszych dziesiątkach tysięcy kilometrów takie zabiegi jak wymiana filtrów i klocków hamulcowych są dość prawdopodobne, to przy przebiegu przekraczającym 100 000 km często prosi się o wymianę amortyzatora i rozpórek.

Opierając się na moim osobistym doświadczeniu, mogę powiedzieć, że przy odpowiedniej i starannej obsłudze fabryczne amortyzatory są w stanie przejechać nawet 150 000 km, a czasem nawet więcej. Jednak w przypadku takich przebiegów często pojawiają się problemy, gdy jedna szafa już zaczyna się przebijać lub przeciekać, a druga wciąż żyje.

Wielu kierowców widząc wadliwą część zawieszenia uważa, że ​​można ją wymienić osobno bez kupowania pary amortyzatorów. Inni wręcz przeciwnie, są pewni, że najbardziej kompetentnym podejściem byłoby jedynie zastępowanie parami takich elementów. Więc jak jest lepiej? I tu o dziwo nie ma jednoznacznej odpowiedzi, a teraz powiem Wam, w którym przypadku można wymienić jeden amortyzator, a kiedy lepiej wymieniać parami.

1 Duży przebieg

Gdy przebieg na jednym zestawie amortyzatorów jest bardzo duży, a wykryłeś usterkę w jednym z elementów zawieszenia, lepiej w takim przypadku wymienić na parę. Czemu? Tutaj logika, moim zdaniem, jest dość prosta.

Skoro przebieg jest już wysoki, a jedna kolumna (amortyzator) uległa awarii, jest bardzo prawdopodobne, że drugiej również nie pożyje długo. I w tym przypadku wskazana byłaby zmiana zestawu.

I jeszcze jedna rzecz, o której nie należy zapominać: jeśli zainstalujesz jeden nowy, a drugi pozostanie stary, zawieszenie nie będzie już działać tak „synchronicznie", jak przy takim samym zużyciu części podwozia. Jeden amortyzator trzyma się idealnie, a drugi już „buja się” przy wchodzeniu w zakręt lub na wybojach, co nie jest do końca bezpieczne do jazdy.

2 Niski przebieg

Ale jeśli przebieg auta jest niewielki i z jakiegoś powodu jeden z amortyzatorów zawiódł, polecam wymienić dokładnie ten, który jest wadliwy, bo tak naprawdę drugi nie ma jeszcze wyraźnych śladów zużycia, a zawieszenie będzie działać równo i nie będzie problemów, które były wymienione powyżej w pierwszym przypadku.

Ale tutaj ważne jest, aby pamiętać o jednym punkcie: możesz zainstalować tylko amortyzator, który w pełni odpowiada temu, który jest już zainstalowany w samochodzie. Zarówno według typu i sztywności, jak i producenta.

Mam nadzieję, że materiał się komuś przyda. Jeśli tak, możesz wesprzeć artykuł lajkiem, a także zasubskrybować kanał, aby codziennie nie przegapić nowych wydań.