Utrata popularności Aktualizacja Forda Fiesty: jaśniejszy design i cyfrowy „porządek”

Od Lukas Müller Od kwi 23, 2022

Obecny Ford Fiesta siódmej generacji jest produkowany od 2017 roku, więc czas na lifting. Większość zmian ma charakter kosmetyczny, praktycznie nie ma innowacji technologicznych.

Bywały chwile, kiedy Ford Fiesta na krótko wdarł się do czołówki europejskiego rynku i wyprzedził w sprzedaży „wiecznego bestsellera” VW Golfa – ostatni raz zdarzyło się to wiosną 2017 roku, a jesienią tego samego roku nowy, Zadebiutowała „siódma” Fiesta. W pierwszym pełnym roku sprzedaży 2018 nowa Fiesta sprzedała 270 931 sztuk w Europie, według CarSalesBase, po czym sprzedaż spadła: w 2019 sprzedano 228 959 sztuk, w Covid 2020 – 156 067 sztuk.

Ford Fiesta Aktywny

W tym roku sytuacja popytowa Fiesty nie uległa poprawie: od stycznia do lipca sprzedano 69 578 sztuk, o 20,2% mniej niż w tym samym okresie w 2020 roku. Model wypadł z listy bestsellerów, a nawet w klasie subkompaktowej przegrywa z głównymi konkurentami: Toyota Yaris znalazła 131 557 nabywców w Europie (+40,3%) w ciągu siedmiu miesięcy tego roku, Peugeot 208 – 124 566 (+17,3%), Renault Clio — 122 633 (-15,1%), Opel/Vauxhall Corsa — 122 059 (+21,3%), Citroen C3 — 103 213 (+29,1%), VW Polo — 100 811 (+6,6%) %).

Ford Fiesta Aktywny

Zmiana stylizacji powinna jak zwykle wzbudzić zainteresowanie spadającą popularnością Fiesty. Hatchback otrzymał nowy, bardziej wyrazisty design przodu z powiększoną osłoną chłodnicy, na której przesunięto firmowy emblemat (wcześniej znajdował się nad osłoną). Zupełnie nowy przedni zderzak z większymi czarnymi sekcjami. Podstawa ma teraz nowe reflektory LED z oświetleniem konturowym, za dopłatą oferowane są adaptacyjne reflektory LED Matrix. Zmianie uległo również wypełnienie tylnych świateł, ale są one całkowicie diodowe tylko w drogich wersjach. Konstrukcja przodu i felg uzależniona jest od osiągów – Trend, Titanium, ST-Line, Active (a la crossover), Vignale (nacisk na luksus) i ST (hot hatch).

Ford Fiesta ST-Line

Gama jednostek napędowych nie uległa zmianie: w ogóle nie ma diesli, bazowa 1,1-litrowa benzyna „ssąca” wytwarza 75 KM, a 1,0-litrowy „turbosilnik” EcoBoost jest oferowany w wersjach o mocy 100, 125 i 155 KM. Wersje o mocy 125 i 155 KM. uzupełniony 48-hybrydową dokładką w postaci rozrusznika-generatora i małego akumulatora buforowego. 7-biegowy „robot” Powershift (z dwoma sprzęgłami) jako alternatywa dla „mechaniki” jest dostępny tylko dla 125-konnej Fiesty. Jedź oczywiście tylko z przodu.

Ford Fiesta ST

Hot hatch Fiesta ST jest nadal oferowany z 1,5-litrowym silnikiem EcoBoost o mocy 200 KM, ale maksymalny moment obrotowy został zwiększony z 290 do 320 KM, podobnie jak siostrzany crossover Puma ST. Silnik ten współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów, którą można uzupełnić o samoblokujący mechanizm różnicowy Quaife. Czas przyspieszania do „setek” jest taki sam – 6,5 s., Prędkość maksymalna – 230 km/h.

Zaktualizowana Fiesta pojawi się u europejskich dealerów Forda na początku 2022 roku. Przypominamy, że ostatnio samochody Forda nie są teraz oficjalnie prezentowane.