Tappar popularitet Ford Fiesta uppdaterad: ljusare design och digitalt “städat”

Senaste uppdateringen apr 17, 2022

Den nuvarande sjunde generationen Ford Fiesta har varit i produktion sedan 2017, så det är dags för en ansiktslyftning. De flesta av förändringarna är kosmetiska till sin natur, det finns praktiskt taget inga innovationer när det gäller teknik.

Det fanns tillfällen då Ford Fiesta en kort stund bröt sig in i ledarna på den europeiska marknaden och gick om den "eviga storsäljaren" VW Golf i försäljning – senast detta hände våren 2017, och hösten samma år den nya, "sjunde" Fiesta debuterade. Under det första hela försäljningsåret, 2018, sålde nya Fiesta 270 931 enheter i Europa, enligt CarSalesBase, och sedan sjönk försäljningen: 2019 såldes 228 959 enheter, under covid 2020 – 156 067 st.

Ford Fiesta Active

I år har Fiestas efterfrågesituation inte förbättrats: från januari till juli såldes 69 578 enheter, 20,2 % mindre än under samma period 2020. Modellen hoppade av bästsäljarlistan och förlorar även i sin subkompakta klass till sina huvudkonkurrenter: Toyota Yaris hittade 131 557 köpare i Europa (+40,3%) under sju månader i år, Peugeot 208 – 124 566 (+17,3%), Renault Clio — 122 633 (-15,1 %), Opel/Vauxhall Corsa — 122 059 (+21,3 %), Citroen C3 — 103 213 (+29,1 %), VW Polo — 100 811 (+6,6 %) %).

Ford Fiesta Active

Restyling bör, som vanligt, väcka intresset för Fiestas förlorande popularitet. Halvkombin fick en ny, mer uttrycksfull design av fronten med ett förstorat kylargrill, på vilket företagets emblem rörde sig (tidigare var det placerat ovanför gallret). Den främre stötfångaren är helt ny, med större svarta sektioner. Basen har nu nya LED-strålkastare med konturbelysning, mot en avgift erbjuds adaptiva matris-LED-strålkastare. Fyllningen av bakljusen har också ändrats, men de är helt diod endast på dyra versioner. Designen på fronten och fälgarna beror på prestandan – Trend, Titanium, ST-Line, Active (a la crossover), Vignale (betoning på lyx) och ST (hot hatch).

Det viktigaste i kupén är en digital 12,3-tums instrumentpanel med olika tapetalternativ. Fiesta ST hot hatch har nya, mer bekväma och greppvänliga framsäten med inbyggda nackstöd. Listan över tillgängliga elektroniska förarassistenter har utökats: systemet för igenkänning av trafikmärken ger nu en ljudvarning om föraren har missat en "tegelsten" eller en "ingen trafik"-skylt, på versioner med automatisk växellåda är det möjligt att beställa en kork autopilot har ett varningssystem dykt upp om passagerare som glömts bort i baksätet (barn och djur). Ett premium 575-watt Bang & Olufsen ljudsystem med tio högtalare och en subwoofer finns som tillval.

Ford Fiesta ST-Line

Utbudet av drivlinor har inte förändrats: det finns inga dieslar alls, basen 1,1-liters bensin "aspirerad" ger 75 hk, och 1,0-liters EcoBoost "turbomotor" erbjuds i versioner med 100, 125 och 155 hk. Versioner med en kapacitet på 125 och 155 hk. kompletterat med en 48-hybrid makeweight i form av en startgenerator och ett litet buffertbatteri. Den 7-växlade "roboten" Powershift (med två kopplingar) som ett alternativ till "mekaniken" finns endast till 125-hästars Fiesta. Kör såklart bara fram.

Ford Fiesta ST

Fiesta ST hot hatch erbjuds fortfarande med en 1,5-liters EcoBoost-motor med 200 hk, men det maximala vridmomentet har höjts från 290 till 320 hk, som systern Puma ST crossover. Denna motor är enbart ihopkopplad med en 6-växlad manuell växellåda, som kan kompletteras med en Quaife självlåsande differential. Accelerationstid till "hundratals" är densamma – 6,5 s., Maxhastighet – 230 km / h.

Den uppdaterade Fiestan kommer att dyka upp hos europeiska Ford-återförsäljare i början av 2022. Nyligen, minns vi, presenteras inte Ford-bilar officiellt nu.

Inspelningskälla: wekauto.ru