Mise à jour de la Ford Fiesta en perte de popularité : design plus lumineux et “rangement” numérique

Last updated Avr 17, 2022

La Ford Fiesta de septième génération actuelle est en production depuis 2017, il est donc temps de faire peau neuve. La plupart des changements sont de nature cosmétique, il n’y a pratiquement pas d’innovations en termes de technologie.

Il y a eu des moments où la Ford Fiesta a brièvement fait irruption dans les leaders du marché européen et a dépassé le "best-seller éternel" VW Golf en ventes – la dernière fois que cela s’est produit au printemps 2017, et à l’automne de la même année, le nouveau, "septième" Fiesta a fait ses débuts. Au cours de la première année complète de ventes, 2018, la nouvelle Fiesta s’est vendue à 270 931 unités en Europe, selon CarSalesBase, puis les ventes ont chuté: en 2019, 228 959 unités ont été vendues, en covid 2020 – 156 067 pièces.

Ford Fiesta active

Cette année, la situation de la demande de Fiesta ne s’est pas améliorée: de janvier à juillet, 69 578 unités ont été vendues, soit 20,2 % de moins qu’à la même période en 2020. Le modèle a abandonné la liste des best-sellers et perd même dans sa catégorie des sous-compactes face à ses principaux concurrents: Toyota Yaris a trouvé 131 557 acheteurs en Europe (+ 40,3 %) en sept mois de cette année, Peugeot 208 – 124 566 (+ 17,3 %), Renault Clio — 122 633 (-15,1 %), Opel/Vauxhall Corsa — 122 059 (+21,3 %), Citroën C3 — 103 213 (+29,1 %), VW Polo — 100 811 (+6,6 %) %).

Ford Fiesta active

Le restylage devrait, comme d’habitude, susciter l’intérêt pour la perte de popularité de la Fiesta. La berline a reçu un nouveau design plus expressif de la partie avant avec une calandre agrandie, sur laquelle l’emblème de l’entreprise s’est déplacé (auparavant, il était situé au-dessus de la calandre). Le pare-chocs avant est entièrement nouveau, avec des sections noires plus grandes. La base dispose désormais de nouveaux phares à LED avec éclairage de contour, moyennant un supplément, des phares à LED à matrice adaptative sont proposés. Le remplissage des feux arrière a également changé, mais ils sont entièrement à diode uniquement sur les versions chères. La conception de l’avant et des jantes dépend des performances – Trend, Titanium, ST-Line, Active (à la crossover), Vignale (accent mis sur le luxe) et ST (hot hatch).

La principale nouveauté dans la cabine est un tableau de bord numérique de 12,3 pouces avec diverses options de papier peint. Le hayon chaud Fiesta ST est doté de nouveaux sièges avant plus confortables et adhérents avec appuie-tête intégrés. La liste des assistants électroniques à la conduite disponibles a été élargie: le système de reconnaissance des panneaux de signalisation émet désormais un avertissement sonore si le conducteur a manqué un panneau « brique » ou « interdiction de circuler », sur les versions avec transmission automatique, il est possible de commander un bouchon pilote automatique, un système d’alerte est apparu concernant les passagers oubliés sur la banquette arrière (enfants et animaux). Un système audio haut de gamme Bang & Olufsen de 575 watts avec dix haut-parleurs et un subwoofer est disponible en option.

Ford Fiesta ST-Ligne

La gamme de groupes motopropulseurs n’a pas changé: il n’y a pas du tout de diesel, l’essence «aspirée» de base de 1,1 litre produit 75 ch et le «moteur turbo» EcoBoost de 1,0 litre est proposé dans des versions de 100, 125 et 155 ch. Versions d’une capacité de 125 et 155 ch. complété par un makeweight hybride 48 sous la forme d’un alternateur-démarreur et d’une petite batterie tampon. Le Powershift "robot" à 7 rapports (avec deux embrayages) comme alternative à la "mécanique" n’est disponible que pour la Fiesta de 125 chevaux. Conduisez, bien sûr, uniquement à l’avant.

Ford Fiesta ST

La trappe chaude Fiesta ST est toujours proposée avec un moteur EcoBoost de 1,5 litre développant 200 ch, mais le couple maximal a été augmenté de 290 à 320 ch, à l’instar du crossover Puma ST. Ce moteur est associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, qui peut être complétée par un différentiel autobloquant Quaife. Le temps d’accélération à "des centaines" est le même – 6,5 s., Vitesse maximale – 230 km / h.

La Fiesta mise à jour apparaîtra chez les concessionnaires Ford européens au début de 2022. Récemment, rappelons-le, les voitures Ford ne sont plus officiellement présentées maintenant.

Source d’enregistrement: wekauto.ru