Perdendo popularidade Ford Fiesta atualizado: design mais brilhante e “arrumado” digital

By Lukas Müller On Abr 23, 2022

A atual sétima geração do Ford Fiesta está em produção desde 2017, então é hora de um facelift. A maioria das mudanças são de natureza cosmética, praticamente não há inovações em termos de tecnologia.

Houve momentos em que o Ford Fiesta invadiu brevemente os líderes do mercado europeu e ultrapassou o “eterno best-seller” VW Golf em vendas – a última vez que isso aconteceu na primavera de 2017, e no outono do mesmo ano o novo, “sétimo” Fiesta estreou. No primeiro ano completo de vendas, 2018, o novo Fiesta vendeu 270.931 unidades na Europa, segundo a CarSalesBase, e depois as vendas caíram: em 2019, foram vendidas 228.959 unidades, em covid 2020 – 156.067 unidades.

Ford Fiesta Ativo

Este ano, a situação da demanda do Fiesta não melhorou: de janeiro a julho, foram vendidas 69.578 unidades, 20,2% a menos que no mesmo período de 2020. O modelo saiu da lista dos mais vendidos e mesmo na classe subcompacto perde para seus principais concorrentes: Toyota Yaris encontrou 131.557 compradores na Europa (+40,3%) em sete meses deste ano, Peugeot 208 – 124.566 (+17,3%), Renault Clio — 122.633 (-15,1%), Opel/Vauxhall Corsa — 122.059 (+21,3%), Citroen C3 — 103.213 (+29,1%), VW Polo — 100.811 (+6,6%) %).

Ford Fiesta Ativo

O restyling deve, como sempre, despertar o interesse pela perda de popularidade do Fiesta. O hatchback recebeu um novo design mais expressivo da dianteira com uma grade do radiador ampliada, na qual o emblema da empresa se movia (anteriormente ficava localizado acima da grade). O para-choque dianteiro é completamente novo, com seções pretas maiores. A base agora tem novos faróis de LED com iluminação de contorno, por um custo adicional, são oferecidos faróis de LED de matriz adaptativa. O enchimento das lanternas traseiras também mudou, mas elas são completamente de diodo apenas nas versões caras. O design da frente e das jantes depende do desempenho – Trend, Titanium, ST-Line, Active (a la crossover), Vignale (ênfase no luxo) e ST (hot hatch).

A principal novidade na cabine é um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com várias opções de papel de parede. O Fiesta ST hot hatch tem novos bancos dianteiros mais confortáveis e aderentes com apoios de cabeça integrados. A lista de assistentes de condução eletrónicos disponíveis foi alargada: o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito agora emite um aviso sonoro caso o condutor tenha perdido um sinal de “tijolo” ou “sem trânsito”, nas versões com transmissão automática é possível encomendar uma rolha piloto automático, surgiu um sistema de alerta sobre passageiros esquecidos no banco traseiro (crianças e animais). Um sistema de som premium Bang & Olufsen de 575 watts com dez alto-falantes e um subwoofer está disponível como opção.

Ford Fiesta ST-Line

A gama de powertrains não mudou: não há diesel, a base de 1,1 litro a gasolina “aspirada” produz 75 cv e o 1,0 litro EcoBoost “motor turbo” é oferecido nas versões com 100, 125 e 155 cv. Versões com capacidade de 125 e 155 cv. complementado por um makeweight híbrido de 48 na forma de um gerador de partida e uma pequena bateria de buffer. O Powershift “robô” de 7 velocidades (com duas embreagens) como alternativa à “mecânica” está disponível apenas para o Fiesta de 125 cavalos de potência. Dirija, é claro, apenas pela frente.

Ford Fiesta ST

O Fiesta ST hot hatch ainda é oferecido com um motor EcoBoost de 1,5 litro com 200 cv, mas o torque máximo foi aumentado de 290 para 320 cv, como o crossover irmão Puma ST. Este motor é combinado exclusivamente com uma caixa manual de 6 velocidades, que pode ser complementada com um diferencial autoblocante Quaife. O tempo de aceleração para “centenas” é o mesmo – 6,5 s., Velocidade máxima – 230 km / h.

O Fiesta atualizado aparecerá nos concessionários Ford europeus no início de 2022. Recentemente, lembramos, os carros da Ford não são apresentados oficialmente agora.