Więcej gry: Subaru wprowadziło terenowy Forester Wilderness
Przygodowa wersja Forestera jest stworzona na tych samych zasadach, co kombi Outback Wilderness, która zadebiutowała na wiosnę. Jak dotąd linia Wilderness (przetłumaczona z angielskiego jako „dzika natura") nie wyszła z rynku północnoamerykańskiego.
Premiera Forestera Wildernessa połączona była z wypuszczeniem na rynek północnoamerykański odnowionej wersji crossovera, która w czerwcu została pokazana w Japonii. Amerykańska wersja Forestera nie różni się kosmetycznie od japońskiej, więc służba prasowa Subaru of America nawet nie zadała sobie trudu, aby odpowiednio zilustrować zaktualizowanego crossovera i skupiła się na serii zdjęć terenowej wersji Wildernessa.
Zmiana stylizacji Subaru Forestera na rynek północnoamerykański.
Zmiana stylizacji Subaru Forestera na rynek północnoamerykański.
Niemniej jednak zauważamy, że wszyscy Foresterzy otrzymali nowy projekt przodu z bardziej złożonymi reflektorami i różnymi konstrukcjami zderzaków, w zależności od konfiguracji. W wyposażeniu pojawił się ulepszony zestaw elektronicznych asystentów kierowcy EyeSight (w bogatych wersjach wyposażenia – z funkcją automatycznego kierowania w sytuacjach awaryjnych). A w zaktualizowanym crossoverze ogłoszono wzmocniony dach: maksymalne obciążenie statyczne wzrosło z 317 do 363 kg, dynamiczne (czyli masa ładunku, z którym można jeździć) – z 80 do 100 kg.
Wzmocniony dach był bardzo przydatny w terenowej wersji Wilderness – samochód może służyć jako baza pod namiot. Cóż, przeczytaj, że ulepszenia są mniej więcej takie same jak w Outback Wilderness. Prześwit zwiększony z 221 do 234 mm dzięki wyższym sprężynom i amortyzatorom, kąt natarcia zwiększony z 20 do 23,5 stopnia, kąt zejścia z 24,6 do 25,4 stopnia, kąt rampy z 19,6 do 21 stopni. Ustawienia zawieszenia zostały zoptymalizowane pod kątem dziur, a tryb X został ponownie skalibrowany. 17-calowe czarne felgi są wyposażone w opony terenowe Yokohama Geolandar A/T z wytłoczonymi ścianami bocznymi, aby pomóc maszynie przyczepić się do podłoża w koleinie.
Jednostka napędowa dla wszystkich amerykańskich Foresterów to jedna – 2,5-litrowy wolnossący bokser benzynowy (185 KM, 239 Nm) połączony z wariatorem Lineartronic V-chain, który ma osiem stałych przełożeń (można je przełączać ręcznie). Wersja Wilderness ma unikalny zestaw tych quasi biegów, zoptymalizowanych do jazdy w terenie, a ponadto przełożenie końcowe zostało zwiększone z 3,7 do 4,1111. Ogólnie właściwości trakcyjne uległy poprawie.
Wizualne cechy Forestera Wildernessa to ochronny plastikowy zestaw karoserii wzdłuż dolnego obwodu nadwozia, ochrona silnika, plastikowe wyściółki nadkoli i tylnej klapy, matowa naklejka przeciwodblaskowa na masce, unikalna konstrukcja osłony chłodnicy i światła przeciwmgielne oraz unikalny projekt relingów dachowych. Do wnętrza dodano jasnopomarańczowe wstawki, a siedzenia mają wodoodporną tapicerkę.
Subaru Forester Wilderness ma cenę początkową 32 820 USD i trafi do amerykańskich dealerów w październiku.
Dodajemy, że Forester nadal jest najpopularniejszym modelem Subaru w USA: od stycznia do sierpnia tego roku sprzedano 120 888 egzemplarzy, o 2,1% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Ale większy Outback zbliżył się do Forestera: 115 896 sztuk sprzedano w ciągu ośmiu miesięcy. (+29,8%). Na trzecim miejscu jest kompaktowy Crosstrek (ostatnio znany jako XV), ze sprzedanymi 89 203 egzemplarzami. (+37,3%).
Do niedawna zaktualizowany Forester jeszcze nie dotarł, ale stanie się to wkrótce – OTTS został już wydany dla nowego produktu.
