Mer spel: Subaru introducerade offroad Forester Wilderness
Äventyrsversionen av Forester är framtagen i samma riktning som Cross-vagnen Outback Wilderness som debuterade i våras. Hittills har Wilderness-linjen (översatt från engelska som ”vild natur”) inte tagit sig ur den nordamerikanska marknaden.
Premiären av Forester Wilderness kombinerades med lanseringen av en omstylad version av crossovern till den nordamerikanska marknaden, som visades i Japan redan i juni. Den amerikanska versionen av Forester har inga kosmetiska skillnader från den japanska, så presstjänsten från Subaru of America brydde sig inte ens om att illustrera den uppdaterade crossovern ordentligt och fokuserade på fotoserien av terrängversionen av Wilderness.
Omstylad Subaru Forester för den nordamerikanska marknaden.
Omstylad Subaru Forester för den nordamerikanska marknaden.
Ändå noterar vi att alla Foresters fick en ny design av fronten med mer komplexa strålkastare och olika stötfångardesigner, beroende på konfigurationen. En förbättrad uppsättning elektroniska förarassistenter EyeSight dök upp i utrustningen (i rika trimnivåer – med funktionen för automatisk styrning i nödsituationer). Och i den uppdaterade crossoveren tillkännages ett förstärkt tak: den maximala statiska belastningen på den har ökat från 317 till 363 kg, dynamisk (det vill säga massan av last som du kan åka med) – från 80 till 100 kg.
Det förstärkta taket var mycket användbart för terrängversionen av Wilderness – bilen kan användas som bas för ett tält. Tja, läs förbättringarna är ungefär desamma som Outback Wilderness. Markfrigången ökade från 221 till 234 mm på grund av högre fjädrar och dämpare, inflygningsvinkeln ökade från 20 till 23,5 grader, avgångsvinkeln från 24,6 till 25,4 grader, rampvinkeln från 19,6 till 21 grader. Fjädringsinställningarna har optimerats för gropar och X-Mode har omkalibrerats. 17-tums svarta hjul är skodda med Yokohama Geolandar A/T terrängdäck med präglade sidoväggar för att hjälpa maskinen att hålla fast vid marken i ett hjulspår.
Kraftenheten för alla amerikanska skogsbrukare är en – en 2,5-liters bensinboxer (185 hk, 239 Nm) i kombination med en Lineartronic V-kedjevariator, som har åtta fasta utväxlingar (de kan växlas manuellt). Wilderness-versionen har en unik uppsättning av dessa kvasiväxlar, optimerade för terrängkörning, och dessutom har det slutliga drivförhållandet ökats från 3,7 till 4,1111. Generellt sett har dragförmågan blivit bättre.
De visuella egenskaperna hos Forester Wilderness är en skyddande plastkropp längs den nedre omkretsen av karossen, motorskydd, plastfoder på hjulhusen och bakluckan, en matt antireflex-dekal på motorhuven, en unik design av kylargrillen och dimljus, och en unik design av takräcke. Ljust orange insatser har lagts till interiören, och sätena har vattentät klädsel.
Subaru Forester Wilderness har ett startpris på $32 820 och kommer att träffa amerikanska återförsäljare i oktober.
Vi tillägger att Forester fortsätter att vara den mest populära Subaru-modellen i USA: från januari till augusti i år såldes 120 888 exemplar, en ökning med 2,1 % jämfört med samma period förra året. Men den större Outbacken kom Forester nära: 115 896 enheter såldes på åtta månader. (+29,8%). På tredje plats kommer den kompakta Crosstrek (nyligen känd som XV), med 89 203 sålda enheter. (+37,3%).
Tills nyligen har den uppdaterade Forester ännu inte nått, men detta kommer att ske snart – OTTS har redan utfärdats för den nya produkten.
