Más juego: Subaru presentó el todoterreno Forester Wilderness
La versión de aventura del Forester se inventó de la misma manera que el vagón cruzado Outback Wilderness que debutó en la primavera. Hasta el momento, la línea Wilderness (traducida del inglés como «naturaleza salvaje») no ha logrado salir del mercado norteamericano.
El estreno de Forester Wilderness se combinó con el lanzamiento de una versión rediseñada del crossover para el mercado norteamericano, que se mostró en Japón en junio. La versión estadounidense del Forester no tiene diferencias cosméticas con la japonesa, por lo que el servicio de prensa de Subaru of America ni siquiera se molestó en ilustrar correctamente el crossover actualizado y se centró en la serie de fotos de la versión todoterreno del Wilderness.
Subaru Forester rediseñado para el mercado norteamericano.
Subaru Forester rediseñado para el mercado norteamericano.
Sin embargo, notamos que todos los Foresters recibieron un nuevo diseño de la parte delantera con faros más complejos y diferentes diseños de parachoques, según la configuración. Un conjunto mejorado de asistentes electrónicos para el conductor, EyeSight, apareció en el equipo (en niveles de equipamiento ricos, con la función de dirección automática en situaciones de emergencia). Y en el crossover actualizado, se anuncia un techo reforzado: la carga estática máxima aumentó de 317 a 363 kg, dinámica (es decir, la masa de carga con la que puede viajar), de 80 a 100 kg.
El techo reforzado fue muy útil para la versión todoterreno de Wilderness: el automóvil se puede usar como base para una tienda de campaña. Bueno, lea que las mejoras son casi las mismas que las del Outback Wilderness. La distancia al suelo aumentó de 221 a 234 mm debido a resortes y amortiguadores más altos, el ángulo de aproximación aumentó de 20 a 23,5 grados, el ángulo de salida de 24,6 a 25,4 grados, el ángulo de rampa de 19,6 a 21 grados. La configuración de la suspensión se ha optimizado para los baches y el modo X se ha recalibrado. Las ruedas negras de 17 pulgadas están calzadas con neumáticos todoterreno Yokohama Geolandar A/T con paredes laterales en relieve para ayudar a que la máquina se adhiera al suelo en un surco.
La unidad de potencia para todos los Foresters estadounidenses es una: un bóxer de gasolina de aspiración natural de 2.5 litros (185 hp, 239 Nm) combinado con un variador de cadena en V Lineartronic, que tiene ocho relaciones de transmisión fijas (se pueden cambiar manualmente). La versión Wilderness tiene un conjunto único de estas cuasi marchas, optimizado para la conducción todoterreno y, además, la relación de transmisión final se ha incrementado de 3,7 a 4,1111. En general, las capacidades de tracción han mejorado.
Las características visuales del Forester Wilderness son un kit de carrocería de plástico protector a lo largo del perímetro inferior de la carrocería, protección del motor, revestimiento de plástico en los arcos de las ruedas y el portón trasero, una pegatina mate antideslumbrante en el capó, un diseño único de la parrilla del radiador y faros antiniebla, y un diseño único de rieles en el techo. Se han agregado inserciones de color naranja brillante en el interior y los asientos tienen tapicería impermeable.
El Subaru Forester Wilderness tiene un precio inicial de $32,820 y llegará a los concesionarios estadounidenses en octubre.
Agregamos que el Forester sigue siendo el modelo de Subaru más popular en EE.UU.: de enero a agosto de este año se vendieron 120.888 ejemplares, un 2,1% más que en el mismo período del año pasado. Pero el Outback más grande se acercó al Forester: se vendieron 115.896 unidades en ocho meses. (+29,8%). En tercer lugar se encuentra el compacto Crosstrek (recientemente conocido como XV), con 89.203 unidades vendidas. (+37,3%).
Hasta hace poco, el Forester actualizado aún no había llegado, pero esto sucederá pronto: ya se emitió OTTS para el nuevo producto.
