Più gioco: Subaru ha introdotto il Forester Wilderness fuoristrada
La versione avventurosa del Forester è concepita sulla stessa falsariga del vagone incrociato Outback Wilderness che ha debuttato in primavera. Finora, la linea Wilderness (tradotta dall'inglese come “natura selvaggia”) non è uscita dal mercato nordamericano.
La premiere di Forester Wilderness è stata combinata con il rilascio di una versione rinnovata del crossover per il mercato nordamericano, che è stata mostrata in Giappone a giugno. La versione americana della Forester non presenta differenze estetiche rispetto a quella giapponese, quindi il servizio stampa di Subaru of America non si è nemmeno degnato di illustrare a dovere il crossover aggiornato e si è concentrato sulla serie fotografica della versione fuoristrada della Wilderness.
Subaru Forester ridisegnata per il mercato nordamericano.
Subaru Forester ridisegnata per il mercato nordamericano.
Tuttavia, notiamo che tutti i Forester hanno ricevuto un nuovo design del frontale con fari più complessi e diversi design del paraurti, a seconda della configurazione. Nell'equipaggiamento è apparso un set migliorato di assistenti alla guida elettronici EyeSight (in ricchi livelli di allestimento – con la funzione di sterzo automatico in situazioni di emergenza). E nel crossover aggiornato viene annunciato un tetto rinforzato: il carico statico massimo su di esso è aumentato da 317 a 363 kg, dinamico (ovvero la massa del carico con cui puoi guidare) – da 80 a 100 kg.
Il tetto rinforzato è stato molto utile per la versione fuoristrada di Wilderness: l'auto può essere utilizzata come base per una tenda. Bene, leggi i miglioramenti sono più o meno gli stessi dell'Outback Wilderness. Altezza da terra aumentata da 221 a 234 mm a causa di molle e ammortizzatori più alti, angolo di attacco aumentato da 20 a 23,5 gradi, angolo di uscita da 24,6 a 25,4 gradi, angolo di rampa da 19,6 a 21 gradi. Le impostazioni delle sospensioni sono state ottimizzate per le buche e la modalità X è stata ricalibrata. Le ruote nere da 17 pollici sono calzate con pneumatici fuoristrada Yokohama Geolandar A/T con pareti laterali in rilievo per aiutare la macchina ad aggrapparsi al terreno in una carreggiata.
Il propulsore di tutte le American Forester è uno: un boxer a benzina da 2,5 litri aspirato (185 CV, 239 Nm) abbinato a un variatore a catena a V Lineartronic, che ha otto rapporti di trasmissione fissi (possono essere commutati manualmente). La versione Wilderness ha un set unico di queste quasi marce, ottimizzate per la guida fuoristrada, e inoltre, il rapporto di trasmissione finale è stato aumentato da 3,7 a 4,1111. In generale, le capacità di trazione sono migliorate.
Le caratteristiche visive della Forester Wilderness sono un kit carrozzeria in plastica protettiva lungo il perimetro inferiore della carrozzeria, protezione del motore, rivestimento in plastica sui passaruota e sul portellone, un adesivo opaco antiriflesso sul cofano, un design unico della griglia del radiatore e fendinebbia e un design unico di barre portatutto. All'interno sono stati aggiunti inserti in arancione brillante e i sedili hanno un rivestimento impermeabile.
La Subaru Forester Wilderness ha un prezzo di partenza di $ 32.820 e raggiungerà i rivenditori statunitensi ad ottobre.
Aggiungiamo che la Forester continua ad essere il modello Subaru più popolare negli Stati Uniti: da gennaio ad agosto di quest'anno sono state vendute 120.888 copie, in crescita del 2,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Ma l'Outback più grande si avvicinò al Forester: 115.896 unità furono vendute in otto mesi. (+29,8%). Al terzo posto c'è la compatta Crosstrek (recentemente nota come XV), con 89.203 unità vendute. (+37,3%).
Fino a poco tempo, il Forester aggiornato non è ancora arrivato, ma questo accadrà presto: OTTS è già stato rilasciato per il nuovo prodotto.
