Estabilizador traseiro e dianteiro duplo no VAZ classic

By Lukas Müller On Out 5, 2022

Ao longo dos anos, os modelos clássicos VAZ, os proprietários desses carros criaram muitas maneiras de melhorar a configuração de fábrica do carro, tanto em termos de dinâmica quanto em termos de características de direção. Algumas mudanças, de fato, mudaram radicalmente o comportamento do carro, outras foram completamente inúteis. Não só não melhoraram o desempenho, mas, pelo contrário, pioraram-no.

Contente

1 O que esse esclarecimento promete?
2 realidade relacionada ao estabilizador dianteiro ajustado
3 estabilizador traseiro
4 Como, então, melhorar a suspensão dos clássicos?

Uma das maneiras modernas de melhorar as características de manuseio do clássico VAZ é instalar uma barra estabilizadora dupla no eixo dianteiro e uma barra estabilizadora adicional no eixo traseiro.

Ele promete tal esclarecimento?

E aqueles que vendem essas peças de “afinação” para compradores desavisados e aqueles que já as instalaram em seu carro gritam em uma só voz que o carro estava irreconhecível. De fato, gritos altos geralmente não são tão significativos e os mais falsos.

Os interessados nessa versão do chassi costumam saber por fontes de informação que as supostas principais vantagens da instalação de estabilizadores são:

O material rodante frágil do carro torna-se mais rígido devido a estabilizadores adicionais que podem suprimir a folga e as vibrações de toda a estrutura.
Estabilizadores aprimorados supostamente reduzem a inclinação lateral do carro nas curvas.
Graças à instalação desses elementos, a máquina se comporta de forma mais estável em altas velocidades.

Bem, tendo ouvido os altos argumentos a favor da instalação desses elementos, é hora de falar sobre como as coisas não são apenas na teoria, mas na prática, e isso dá aos estabilizadores o que não.

Realidade conectada com o estabilizador frontal ajustado

Ao instalar um estabilizador de suspensão dianteira, você não apenas melhorará o comportamento do carro, mas, pelo contrário, reduzirá seu nível de conforto. O fato de a suspensão dianteira dos modelos clássicos da Lada ser independente. Estabilizador reforçado, duplo ou estabilizador, que confere maior rigidez, em comparação com a fábrica, faz com que a suspensão não seja independente e semi-independente ou mesmo dependente.

Explique que na suspensão independente, mudar o ângulo de, por exemplo, a roda esquerda não afeta a posição da mão direita. Na suspensão dependente, mudar a posição de qualquer uma das rodas afeta a posição das rodas localizadas no lado oposto. Simplificando, ao instalar uma barra estabilizadora dianteira dupla em um clássico, você prejudica significativamente o desempenho da suspensão, limitando o curso de seu trabalho. Não só que o carro será muito mais difícil, e sua permeabilidade diminuirá.

Claro, o estabilizador reduz o rolamento do carro, mas, novamente, você tem que sacrificar pelo conforto e flutuação do carro. O jogo vale a vela?

Barra estabilizadora traseira

Instalar uma barra estabilizadora traseira em um clássico é um movimento mais inútil, mesmo em comparação com a atualização da suspensão dianteira, ou seja, instalar uma barra estabilizadora dianteira dupla.

E, novamente, para entender isso, você precisa se lembrar da suspensão traseira dos clássicos. Nos clássicos, esta é uma ponte para as gerações seguintes – um feixe de torção. O que é suspensão dependente. Isso significa que o estabilizador no eixo traseiro não é necessário, pois o design do trem de corrida já oferece rigidez máxima. Infelizmente, muitos entusiastas de carros não sabem disso, continuando a gastar dinheiro em peças tão inúteis em vez de trabalhar em peças realmente vulneráveis.

Como então melhorar a suspensão dos clássicos?

Além da obrigação de substituir as barras estabilizadoras, existem opções mais inteligentes. Antes de tudo, vale a pena substituir as hastes de jato, buchas de suspensão. Esses elementos são os mais frágeis de toda a estrutura do chassi do carro. Tendo feito essa revisão, você pode passar para a substituição de amortecedores, molas, que também proporcionam maior rigidez. Por fim, para obter o efeito máximo, você pode cuidar da instalação de suspensórios, pois o corpo dos clássicos é especialmente instável.

Neste e somente neste caso, é possível realmente melhorar a suspensão dos carros VAZ, e a ideia com estabilizadores é perda de tempo e dinheiro. Mas isso não é tudo. Por mais que você não goste de acreditar no melhor, mas por mais esforço, dinheiro e detalhes que a VAZ invista, ela nunca superará todos os carros, mesmo da classe econômica, com a mesma qualidade.