Stabilisateur arrière et double avant sur VAZ classic
Au fil des ans, les modèles VAZ classiques, les propriétaires de ces voitures ont trouvé de nombreuses façons d’améliorer la configuration d’usine de la voiture, tant en termes de dynamique que de caractéristiques de conduite. Certains changements, en effet, ont radicalement changé le comportement de la voiture, d’autres étaient complètement inutiles. Non seulement ils n’ont pas amélioré les performances, mais au contraire, ils les ont aggravées.
Teneur
- 1 Que promet cette clarification?
- 2 réalité liée au stabilisateur avant réglé
- 3 stabilisateur arrière
- 4 Comment, alors, améliorer la suspension des classiques?
L’un des moyens modernes d’améliorer les caractéristiques de maniabilité du VAZ classique consiste à installer une double barre stabilisatrice sur l’essieu avant et une barre anti-roulis supplémentaire sur l’essieu arrière.
Promet-il une telle clarification?
Et ceux qui vendent de telles pièces «tuning» à des acheteurs sans méfiance, et ceux qui les ont déjà installées sur leur voiture, crient d’une seule voix que la voiture était méconnaissable. En fait, les cris forts ne sont souvent pas si significatifs et les plus faux.
Les personnes intéressées par cette version du châssis savent généralement par des sources d’informations que les principaux avantages supposés de l’installation de stabilisateurs sont:
- Le train de roulement fragile de la voiture devient plus rigide grâce à des stabilisateurs supplémentaires qui peuvent supprimer le jeu et les vibrations de toute la structure.
- Des stabilisateurs améliorés auraient réduit le roulis latéral de la voiture dans les virages.
- Grâce à l’installation de ces éléments, la machine se comporte de manière plus stable à haute vitesse.
Eh bien, après avoir entendu les arguments bruyants en faveur de l’installation de ces éléments, il est temps de parler de la façon dont les choses se passent non seulement en théorie, mais en pratique, et cela donne des stabilisateurs quoi qu’il en soit.
Réalité connectée avec le stabilisateur avant réglé
En installant un stabilisateur de suspension avant, vous améliorerez non seulement le comportement de la voiture, mais au contraire, réduirez son niveau de confort. Le fait que la suspension avant des modèles Lada classiques soit indépendante. Stabilisateur renforcé, double ou stabilisateur, qui donne une plus grande rigidité, par rapport à l’usine, rend la suspension non indépendante et semi-indépendante voire dépendante.
Expliquez qu’en suspension indépendante, la modification de l’angle, par exemple, de la roue gauche n’affecte pas la position de la main droite. En suspension dépendante, la modification de la position de l’une des roues affecte la position des roues situées du côté opposé. En termes simples, lors de l’installation d’une double barre stabilisatrice avant sur un classique, vous altérez considérablement les performances de la suspension, limitez le déroulement de son travail. Non seulement la voiture sera beaucoup plus difficile, mais sa perméabilité diminuera.
Bien sûr, le stabilisateur réduit le roulis de la voiture, mais, encore une fois, vous devez faire des sacrifices pour le confort et la flottaison de la voiture. Le jeu en vaut-il la chandelle?
Barre anti-roulis arrière
L’installation d’une barre stabilisatrice arrière sur un classique est une décision plus inutile, même par rapport à la mise à niveau de la suspension avant, c’est-à-dire l’installation d’une double barre stabilisatrice avant.
Et encore une fois, pour comprendre cela, vous devez vous rappeler la suspension arrière des classiques. Sur les classiques, il s’agit d’un pont pour les générations suivantes – une poutre de torsion. Qu’est-ce que la suspension dépendante. Cela signifie que le stabilisateur sur l’essieu arrière n’est pas nécessaire, car la conception du train de roulement donne déjà une rigidité maximale. Malheureusement, de nombreux passionnés de voitures ne le savent pas, continuant à dépenser de l’argent sur de telles pièces inutiles au lieu de travailler sur des pièces vraiment vulnérables.
Comment alors améliorer la suspension des classiques?
Outre l’obligation de remplacer les barres anti-roulis, il existe des options plus intelligentes. Tout d’abord, il vaut la peine de remplacer les tiges de jet, les bagues de suspension. Ces éléments sont les plus fragiles de toute la structure du châssis de la voiture. Après avoir effectué une telle révision, vous pouvez passer au remplacement des amortisseurs, des ressorts, qui offrent également une plus grande rigidité. Enfin, pour obtenir le maximum d’effet, vous pouvez prendre soin de l’installation d’accolades, car le corps des classiques est particulièrement instable.
Dans ce cas et seulement dans ce cas, il est possible d’améliorer vraiment la suspension des voitures VAZ, et l’idée avec des stabilisateurs est une perte de temps et d’argent. Mais ce n’est pas tout. Autant que vous ne voudriez pas croire au meilleur, mais peu importe les efforts, l’argent et les détails investis par VAZ, il ne surpassera jamais toutes les voitures, même la classe économique, avec la même qualité.
