Stabilizzatore posteriore e doppio anteriore su VAZ classic

By Lukas Müller On Ott 5, 2022

Nel corso degli anni, i classici modelli VAZ, i proprietari di queste auto hanno escogitato molti modi per migliorare la configurazione di fabbrica dell'auto, sia in termini di dinamica che in termini di caratteristiche di guida. Alcune modifiche, infatti, cambiarono radicalmente il comportamento della vettura, altre furono del tutto inutili. Non solo non hanno migliorato le prestazioni, ma al contrario le hanno peggiorate.

Contenuto

1 Cosa promette questo chiarimento?
2 realtà relative allo stabilizzatore anteriore accordato
3 stabilizzatori posteriori
4 Come, allora, migliorare la sospensione delle classiche?

Uno dei modi moderni per migliorare le caratteristiche di maneggevolezza del classico VAZ è installare una doppia barra stabilizzatrice sull'asse anteriore e una barra stabilizzatrice aggiuntiva sull'asse posteriore.

Promette un simile chiarimento?

E coloro che vendono tali parti “di messa a punto” ad acquirenti ignari e coloro che le hanno già installate sulla propria auto, gridano con una sola voce che l'auto era irriconoscibile. In effetti, le urla forti spesso non sono così significative e le più false.

Coloro che sono interessati a questa versione del telaio di solito sanno da fonti di informazione che i presunti principali vantaggi dell'installazione di stabilizzatori sono:

Il fragile sottocarro dell'auto diventa più rigido a causa di stabilizzatori aggiuntivi che possono sopprimere il gioco e le vibrazioni dell'intera struttura.
Gli stabilizzatori migliorati presumibilmente riducono il rollio laterale dell'auto negli angoli.
Grazie all'installazione di questi elementi, la macchina si comporta in modo più stabile alle alte velocità.

Bene, dopo aver ascoltato le forti argomentazioni a favore dell'installazione di questi elementi, è tempo di parlare di come stanno le cose non solo in teoria, ma in pratica, e questo dà stabilizzatori cosa no.

Realtà connessa con lo stabilizzatore anteriore sintonizzato

Installando uno stabilizzatore della sospensione anteriore, non solo migliorerai il comportamento dell'auto, ma al contrario ne ridurrai il livello di comfort. Il fatto che la sospensione anteriore dei classici modelli Lada sia indipendente. Stabilizzatore rinforzato, doppio o stabilizzatore, che conferisce maggiore rigidità, rispetto alla fabbrica, rende la sospensione non indipendente e semi-indipendente o addirittura dipendente.

Spiega che nelle sospensioni indipendenti, la modifica dell'angolo, ad esempio, della ruota sinistra non influisce sulla posizione della mano destra. Nella sospensione dipendente, la modifica della posizione di una qualsiasi delle ruote influisce sulla posizione delle ruote poste sul lato opposto. In poche parole, quando si installa una doppia barra stabilizzatrice anteriore su un classico, si compromettono in modo significativo le prestazioni della sospensione, si limita il corso del suo lavoro. Non solo, l'auto sarà molto più difficile e la sua permeabilità diminuirà.

Naturalmente, lo stabilizzatore riduce il rollio dell'auto, ma, ancora una volta, devi sacrificare per il comfort e il galleggiamento dell'auto. Il gioco vale la candela?

Barra antirollio posteriore

Installare una barra antirollio posteriore su un classico è una mossa più inutile, anche rispetto all'aggiornamento della sospensione anteriore, ovvero montare una doppia barra antirollio anteriore.

E ancora, per capirlo, bisogna ricordare le sospensioni posteriori delle classiche. Sui classici, questo è un ponte per le generazioni successive: una trave di torsione. Cos'è la sospensione dipendente. Ciò significa che non è necessario lo stabilizzatore sull'asse posteriore, poiché il design del carrello offre già la massima rigidità. Purtroppo molti appassionati di auto non lo sanno, continuando a spendere soldi per parti così inutili invece di lavorare su parti davvero vulnerabili.

Come migliorare allora le sospensioni delle classiche?

Oltre all'obbligo di sostituzione delle barre antirollio, ci sono opzioni più intelligenti. Prima di tutto, vale la pena sostituire le aste del getto, le boccole delle sospensioni. Questi elementi sono i più fragili dell'intera struttura del telaio dell'auto. Dopo aver effettuato una tale revisione, puoi passare alla sostituzione di ammortizzatori, molle, che forniscono anche una maggiore rigidità. Infine, per ottenere il massimo effetto, puoi occuparti dell'installazione delle bretelle, poiché il corpo dei classici è particolarmente instabile.

In questo e solo in questo caso, è possibile migliorare davvero le sospensioni delle auto VAZ e l'idea con gli stabilizzatori è una perdita di tempo e denaro. Ma questo non è tutto. Per quanto tu non voglia credere nel meglio, ma non importa quanti sforzi, denaro e dettagli investono VAZ, non supererà mai tutte le auto, anche la classe economica, con la stessa qualità.