Estabilizador delantero trasero y doble en VAZ classic
A lo largo de los años, los modelos VAZ clásicos, los propietarios de estos automóviles han ideado muchas formas de mejorar la configuración de fábrica del automóvil, tanto en términos de dinámica como de características de conducción. Algunos cambios, de hecho, cambiaron radicalmente el comportamiento del automóvil, otros fueron completamente inútiles. No solo no mejoraban el rendimiento, sino que por el contrario, los empeoraban.
- 1 ¿Qué promete esta aclaración?
- 2 realidad relacionada con el estabilizador delantero sintonizado
- 3 estabilizador trasero
- 4 ¿Cómo, entonces, mejorar la suspensión de las clásicas?
Una de las formas modernas de mejorar las características de manejo del clásico VAZ es instalar una barra estabilizadora doble en el eje delantero y una barra estabilizadora adicional en el eje trasero.
¿Promete tal aclaración?
Y aquellos que venden tales piezas de «tuning» a compradores desprevenidos, y aquellos que ya los instalaron en su automóvil, gritan con una sola voz que el automóvil estaba irreconocible. De hecho, los gritos fuertes a menudo no son tan significativos y son los más falsos.
Los interesados en esta versión del chasis suelen saber por fuentes de información que las supuestas principales ventajas de instalar estabilizadores son:
- El endeble tren de rodaje del automóvil se vuelve más rígido debido a los estabilizadores adicionales que pueden suprimir el juego y las vibraciones de toda la estructura.
- Los estabilizadores mejorados supuestamente reducen el balanceo lateral del automóvil en las curvas.
- Gracias a la instalación de estos elementos, la máquina se comporta de forma más estable a altas velocidades.
Bueno, después de haber escuchado los fuertes argumentos a favor de instalar estos elementos, es hora de hablar sobre cómo son las cosas no solo en teoría, sino en la práctica, y esto da estabilizadores lo que no.
Realidad conectada con el estabilizador delantero sintonizado
Instalando un estabilizador de suspensión delantera, no solo mejorarás el comportamiento del coche, sino que por el contrario, reducirás su nivel de confort. El hecho de que la suspensión delantera de los modelos Lada clásicos sea independiente. Estabilizador reforzado, doble o estabilizador, que le da mayor rigidez, en comparación con el de fábrica, hace que la suspensión sea no independiente y semi-independiente o incluso dependiente.
Explique que en suspensión independiente, cambiar el ángulo de, por ejemplo, la rueda izquierda no afecta la posición de la mano derecha. En suspensión dependiente, el cambio de posición de cualquiera de las ruedas afecta a la posición de las ruedas situadas en el lado opuesto. En pocas palabras, al instalar una barra estabilizadora delantera doble en un clásico, perjudica significativamente el rendimiento de la suspensión y limita el curso de su trabajo. No solo que el automóvil será mucho más difícil y su permeabilidad disminuirá.
Por supuesto, el estabilizador reduce el balanceo del automóvil, pero, nuevamente, debe sacrificar por el bien de la comodidad y la flotación del automóvil. ¿Vale la pena el juego?
barra estabilizadora trasera
Instalar una barra estabilizadora trasera en un clásico es un movimiento más inútil, incluso en comparación con actualizar la suspensión delantera, es decir, instalar una barra estabilizadora delantera doble.
Y nuevamente, para entender esto, debes recordar la suspensión trasera de los clásicos. En los clásicos, este es un puente para las generaciones posteriores: una viga de torsión. Qué es la suspensión dependiente. Esto significa que no se necesita el estabilizador en el eje trasero, ya que el diseño del tren de rodaje ya proporciona la máxima rigidez. Desafortunadamente, muchos entusiastas de los automóviles no saben esto y continúan gastando dinero en piezas tan inútiles en lugar de trabajar en piezas realmente vulnerables.
¿Cómo mejorar entonces la suspensión de los clásicos?
Además de la obligación de sustituir las barras estabilizadoras, existen opciones más inteligentes. En primer lugar, vale la pena reemplazar las varillas de chorro, los casquillos de suspensión. Estos elementos son los más endebles de toda la estructura del chasis del coche. Una vez realizada dicha revisión, puede pasar a reemplazar los amortiguadores, los resortes, que también brindan una mayor rigidez. Finalmente, para lograr el máximo efecto, puede cuidar la instalación de aparatos ortopédicos, ya que el cuerpo de los clásicos es especialmente inestable.
En este y solo en este caso, es posible mejorar realmente la suspensión de los automóviles VAZ, y la idea de los estabilizadores es una pérdida de tiempo y dinero. Pero eso no es todo. Por mucho que no le gustaría creer en lo mejor, pero no importa cuánto esfuerzo, dinero y detalles invierta VAZ, nunca superará a todos los autos, incluso a la clase económica, con la misma calidad.
