Sedã esportivo Alpha Supersaga: tração nas quatro rodas, design retrô e aerodinâmica moderna
Depois do sedã elétrico Saga, a Alpha Motor Corporation, sediada na Califórnia, lançou uma versão esportiva chamada Supersaga com um design mais agressivo e desempenho aprimorado.
A Alpha Motor Corporation, liderada pelo designer e empresário americano Edward Lee, continua a veicular anúncios, embora ainda não tenha mostrado um único protótipo funcional. A startup se anunciou publicamente pela primeira vez no final de 2020 e, desde então, sua programação potencial se expandiu para oito posições: o cupê Ace nas versões padrão, esportivo e crossover, o crossover Jax, o sedã Saga e três picapes: Wolf com um cabine simples, Wolf + com meia cabine e Superwolf com cabine dupla.
A primeira ausência do sedã Saga aconteceu na semana passada e deveria coincidir com o Salão do Automóvel de Los Angeles, e agora encontramos a Supersaga – a mesma coisa, só que com mais ênfase no esporte.
O Supersaga será oferecido apenas com tração integral bimotor (o Saga regular pode ser encomendado com tração traseira ou integral), e o tempo de 96,56 km/h foi reduzido de 6,0 para 4,6 segundos. A alimentação do painel de controle não é indicada. A bateria de 85 kWh permite-lhe conduzir cerca de 482 km sem recarregar. Peso vazio – 1905 kg. O volume de dois barris (dianteiro e traseiro) é de 566 litros.
Comparado com o Saga regular, a largura do sedã esportivo devido aos arcos das rodas mais desenvolvidos aumentou de 1910 para 1970 mm, a altura diminuiu de 1440 para 1430 mm, o comprimento total permaneceu o mesmo – 4700 mm. Um divisor de fibra de carbono apareceu na frente sob o pára-choques, saídas de ar foram adicionadas aos arcos das rodas dianteiras e um difusor real foi construído no pára-choque traseiro em vez de um pseudo difusor. A tampa do porta-malas e o teto da cabine são feitos de fibra de carbono, e uma enorme asa traseira é instalada na tampa do porta-malas, o que cria força descendente adicional em altas velocidades. As rodas (18 a 20 polegadas) serão fornecidas pela Rotiform Wheels. Freios, a julgar pelas fotos, carbono-cerâmica.
A cabine da Supersaga possui bancos esportivos dianteiros com apoio lateral avançado e apoios de cabeça integrados, o perfil dos bancos da segunda fila também foi alterado para maior esportividade e um painel de instrumentos virtual que imita mostradores analógicos recebeu um chassi de alumínio de fibra de carbono.
O preço de varejo da Supersaga ainda não foi anunciado, mas ainda pode ser solicitado no site da empresa, como para todos os outros modelos Alpha. Um sedã Saga típico custa entre US$ 40.000 e US$ 50.000.
A Alpha Motor Corporation planeja iniciar a produção de seus veículos elétricos no final de 2023, mas ainda não se sabe exatamente onde – em sua própria fábrica ou emitirá um contrato de montagem com alguma outra empresa.
Vale lembrar que a startup mostrou a picape Wolf apenas ao vivo: a apresentação aconteceu em agosto deste ano no Petersen Automotive Museum (Los Angeles), mas também havia um modelo com vidros escurecidos. Quando, finalmente, acontecerá uma estreia completa de pelo menos um dos modelos anunciados, ainda não se sabe.
