Sedán deportivo Alpha Supersaga: tracción en las cuatro ruedas, diseño retro y aerodinámica moderna
Después del sedán eléctrico Saga, la startup Alpha Motor Corporation, con sede en California, presentó una versión deportiva llamada Supersaga con un diseño más agresivo y un rendimiento mejorado.
Alpha Motor Corporation, dirigida por el diseñador y empresario estadounidense Edward Lee, continúa publicando anuncios, aunque todavía tiene que mostrar un solo prototipo funcional. La startup se anunció públicamente por primera vez a fines de 2020, y desde entonces su línea potencial se ha expandido a ocho posiciones: el cupé Ace en versiones estándar, deportiva y crossover, el crossover Jax, el sedán Saga y tres camionetas: Wolf con un cabina simple, Wolf + con media cabina y Superwolf con cabina doble.
La primera ausencia del sedán Saga ocurrió la semana pasada y se suponía que coincidía con el Auto Show de Los Ángeles, y ahora nos encontramos con el Supersaga: lo mismo, solo que con más énfasis en los deportes.
El Supersaga solo se ofrecerá con tracción total bimotor (el Saga normal se puede pedir con tracción trasera o total), y el tiempo de 96,56 km/h se ha reducido de 6,0 a 4,6 segundos. No se indica la potencia del panel de control. La batería de 85 kWh te permitirá conducir unos 482 km sin recargar. Peso vacío – 1905 kg. El volumen de dos barriles (delantero y trasero) es de 566 litros.
En comparación con el Saga normal, el ancho del sedán deportivo debido a los pasos de rueda más desarrollados aumentó de 1910 a 1970 mm, la altura disminuyó de 1440 a 1430 mm, la longitud total se mantuvo igual: 4700 mm. Apareció un divisor de fibra de carbono en la parte delantera debajo del parachoques, se agregaron salidas de aire a los arcos de las ruedas delanteras y se incorporó un difusor real en el parachoques trasero en lugar de un pseudodifusor. La tapa del baúl y el techo de la cabina están hechos de fibra de carbono, y se instaló un enorme alerón trasero en la tapa del baúl, lo que crea una carga aerodinámica adicional a altas velocidades. Las ruedas (18 a 20 pulgadas) serán suministradas por Rotiform Wheels. Frenos, a juzgar por las fotos, carbocerámicos.
La cabina del Supersaga cuenta con asientos deportivos delanteros con soporte lateral avanzado y reposacabezas integrados, el perfil de los asientos de la segunda fila también se ha cambiado hacia una mayor deportividad, y un panel de instrumentos virtual que imita diales analógicos ha recibido un chasis de fibra de carbono y aluminio.
El precio de venta al público del Supersaga aún no se ha anunciado, pero aún se puede solicitar en el sitio web de la compañía, como para todos los demás modelos Alpha. Un sedán Saga típico cuesta entre $40,000 y $50,000.
Alpha Motor Corporation planea comenzar la producción de sus vehículos eléctricos a fines de 2023, pero aún no se sabe dónde exactamente: en su propia planta o emitirá un contrato de ensamblaje con alguna otra empresa.
Recordemos que la startup mostró la camioneta Wolf solo en vivo: la presentación fue en agosto de este año en el Petersen Automotive Museum (Los Ángeles), pero también hubo un modelo con vidrios polarizados. Todavía se desconoce cuándo, finalmente, tendrá lugar un estreno en toda regla de al menos uno de los modelos anunciados.
