Berline sport Alpha Supersaga : quatre roues motrices, design rétro et aérodynamisme moderne
Après la berline électrique Saga, la startup californienne Alpha Motor Corporation a dévoilé une version sportive baptisée Supersaga au design plus agressif et aux performances améliorées.
Alpha Motor Corporation, dirigée par le designer et entrepreneur américain Edward Lee, continue de diffuser des publicités, bien qu’elle n’ait pas encore montré un seul prototype fonctionnel. La startup s’est annoncée publiquement pour la première fois fin 2020, et depuis lors, sa gamme potentielle s’est étendue à huit positions: le coupé Ace en versions standard, sport et multisegment, le multisegment Jax, la berline Saga et trois camionnettes: Wolf avec un cabine simple, Wolf + avec demi-cabine et Superwolf avec double cabine.
La première absence de la berline Saga s’est produite la semaine dernière et était censée coïncider avec le Salon de l’auto de Los Angeles, et maintenant nous rencontrons la Supersaga – la même chose, mais en mettant davantage l’accent sur le sport.
La Supersaga ne sera offerte qu’avec la traction intégrale bimoteur (la Saga régulière peut être commandée avec traction arrière ou intégrale), et le temps de 96,56 km/h a été réduit de 6,0 à 4,6 secondes. La puissance de la centrale n’est pas indiquée. La batterie de 85 kWh vous permettra de parcourir environ 482 km sans recharger. Poids à vide – 1905 kg. Le volume de deux barils (avant et arrière) est de 566 litres.
Par rapport à la Saga ordinaire, la largeur de la berline sport en raison de passages de roue plus développés est passée de 1910 à 1970 mm, la hauteur est passée de 1440 à 1430 mm, la longueur totale est restée la même – 4700 mm. Un séparateur en fibre de carbone est apparu à l’avant sous le pare-chocs, des bouches d’aération ont été ajoutées aux passages de roue avant et un véritable diffuseur a été intégré dans le pare-chocs arrière au lieu d’un pseudo diffuseur. Le couvercle du coffre et le toit de la cabine sont en fibre de carbone, et un énorme aileron arrière est installé sur le couvercle du coffre, ce qui crée une force d’appui supplémentaire à grande vitesse. Les roues (18 à 20 pouces) seront fournies par Rotiform Wheels. Freins, à en juger par les photos, carbone-céramique.
L’habitacle de la Supersaga comprend des sièges sport avant avec un support latéral avancé et des appuie-tête intégrés, le profil des sièges de la deuxième rangée a également été modifié vers une plus grande sportivité, et un tableau de bord virtuel qui imite les cadrans analogiques a reçu un châssis en aluminium en fibre de carbone.
Le prix de détail de la Supersaga n’a pas encore été annoncé, mais il peut toujours être demandé sur le site Web de l’entreprise, comme pour tous les autres modèles Alpha. Une berline Saga typique coûte entre 40 000 $ et 50 000 $.
Alpha Motor Corporation prévoit de commencer la production de ses véhicules électriques à la fin de 2023, mais on ne sait pas encore exactement où – dans sa propre usine ou émettra un contrat d’assemblage avec une autre société.
Rappelons que la startup a montré le pick-up Wolf uniquement en direct: la présentation a eu lieu en août de cette année au Petersen Automotive Museum (Los Angeles), mais il y avait aussi un modèle avec des vitres teintées. Quand, enfin, une première à part entière d’au moins un des modèles annoncés aura lieu est encore inconnue.
