10 populära frågor till nya Geely Atlas Pro
Atlas hegemoni har nyligen tagit slut. Enligt resultatet av försäljningen i år ersattes den populära kinesiska crossovern av Haval F7. För att rätta till den nuvarande situationen introducerar Geely en helt ny Atlas Pro på hemmamarknaden. Vilken typ av modell, kommer det att finnas en hybridversion och ytterligare åtta frågor till SUV:n, svaren på som du hittar i det aktuella materialet.
Vad är du?
Kineserna placerar Pro-versionen av Atlas ett steg högre än originalet, men samtidigt har de redan gjort klart: Atlas Pro kan inte betraktas som en ny generation av crossover. För utvecklingen av nästa generation av bästsäljaren pågår redan i inälvorna av företaget, och vi kommer att lära oss om det tidigast 2022.
Pro crossover-version av Geely Atlas
Således är ”proshka” en avancerad version av ett terrängfordon med ytterligare ”smarta” alternativ och uppgraderade motorväxellådor, som dök upp i vårt land två år för sent. Det är versionen / fullfjädrad modell som kan ”existera samtidigt med originalet.”
Varför så länge?
Försäljningen av ”firmware” under namnet Boyue Pro på den kinesiska marknaden startade i september 2019. Företaget har varit tveksamt till att lansera en modell på sistone, på grund av att vanliga Atlas länge varit storsäljaren bland kinesiska bilar. Och när Chery och Haval tog Geely ”under gälarna” behövdes en ersättare i laget i form av Atlas Pro akut. Inget nytt – bara affärer!
Hur skiljer sig Atlas Pro från en enkel Atlas?
För det första ritade formgivarna under ledning av Guy Burgoyne om bilens utseende och ersatte stötfångaren, gallret, optiken och formen på sidospeglarna.
Interiören i nya Atlas Pro
För det andra arbetade man också med inredningen – en ny ratt, en modifierad mittkonsol, förstorade displayer av digitala städ- och mediasystem. För det tredje, i Pro-versionen av crossover, har listan över tillgängliga alternativ utökats.
Taxi, du säger en ny motor?
Inte nytt och inte gammalt! En en och en halv liters ”turbomotor” från Coolray är installerad på crossovern för den nuvarande marknaden. Bara till skillnad från den yngre ”brodern” deformerades inte motorn till skattevänliga 150 hk, utan lämnades som den är – 177 ”hästar” med ett vridmoment på 255 Nm. Och ja, det här är samma Volvo-motor installerad i Volvo XC40, med bra dynamisk och bränsleekonomisk prestanda. Kom ihåg att i Kina för terrängfordonet tillhandahålls också en 184-hästars 1,8-liters turboenhet.
Hur är det med växellådor?
Om du vill ha mekanik, behåll det klassiska ”sex-steget”. Du behöver ingen extra pedal – här är en sexväxlad Aisin automat. Van vid robotväxellådor – ja tack, en sjuväxlad ”robot” med dubbelkoppling ”våt bad” står till ditt förfogande.
Atlas Pro växelspak
Lägg därtill variationen i form av fram-/fyrhjulsdrift så får vi ett enormt urval av olika modifieringar vid utgången. Dessutom tillhandahålls 4WD av en femte generationens BorgWarner elektroniskt styrd koppling, identisk med den som är installerad i Geely Tugella.
Vad sa du om hybriden?
För inte så länge sedan höll Geely ett event där de pratade om sina planer för framtiden. Så, varumärkesrepresentanter nämnde det senaste utseendet av en prisvärd hybrid och det handlade förmodligen om Atlas Pro mHEV. Den kinesiska marknaden har länge sålt en ”mild hybridversion” av en SUV utrustad med en extra 48V BSG startgenerator. Hittills är endast en modifiering med JLH-3G15TD-motorn (1,5-liters trecylindrig) listad i OTTS, men det är troligt att en ”mild hybrid” också kommer att falla under certifieringen i slutet av året.
Och vad är nyttan med det?
För det första ökar kraftverkets effekt till 190 hästkrafter och 300 Newtonmeters vridmoment, vilket direkt påverkar den dynamiska prestandan.
Geely Atlas Pro
För det andra har det bevisats att i samband med den ovan nämnda ”turbomotorn” minskar bränsleförbrukningen med 10 % (8,1 liter mot 7,4). För det tredje förbättras körningens smidighet och det blir möjligt att kortvarigt stänga av motorn vid låga varvtal tack vare det inbyggda batteriet, som även laddas från återhämtning vid inbromsning.
Okej, men hur är det med utrustningen?
Hittills har den officiella listan över alternativ för den statliga versionen av crossover ännu inte tillkännagivits. Men att döma av de presenterade bilderna av salongen kommer det inte att finnas några speciella skillnader mellan den kinesiska Boyue och den nuvarande Atlas. Den inhemska köparen kommer att få stora skärmar av mediasystemet och en digital instrumentbräda, ett allround videorecensionssystem, en uppsättning assistenter, tillsammans med smart farthållare och en körlägesomkopplare i fyrhjulsdriven version.
