10 beliebte Fragen zum neuen Geely Atlas Pro
Die Hegemonie von Atlas ist kürzlich zu Ende gegangen. Nach den Verkaufsergebnissen in diesem Jahr wurde der beliebte chinesische Crossover durch den Haval F7 ersetzt. Um die aktuelle Situation zu korrigieren, führt Geely einen brandneuen Atlas Pro auf dem heimischen Markt ein. Was für ein Modell, wird es eine Hybridversion geben und acht weitere Fragen zum SUV, deren Antworten Sie im aktuellen Material finden.
Was bist du?
Die Chinesen positionieren die Pro-Version des Atlas eine Stufe höher als das Original, machen aber gleichzeitig schon deutlich: Atlas Pro kann nicht als neue Crossover-Generation bezeichnet werden. Denn in den Eingeweiden des Unternehmens läuft bereits die Entwicklung der nächsten Generation des Bestsellers, von der wir frühestens 2022 erfahren werden.
Pro Crossover-Version von Geely Atlas
Somit ist die "Proshka" eine weiterentwickelte Version eines Geländewagens mit zusätzlichen "intelligenten" Optionen und verbesserten Motor-Getriebe-Paketen, die zwei Jahre später in unserem Land erschienen. Es ist die Version / das vollwertige Modell, das "gleichzeitig mit dem Original existieren kann".
Warum so lange?
Der Verkauf der „Firmware” unter dem Namen Boyue Pro auf dem chinesischen Markt startete im September 2019. Das Unternehmen zögerte in letzter Zeit, das Modell auf den Markt zu bringen, da der reguläre Atlas lange Zeit der Verkaufsschlager unter den chinesischen Autos war. Und als Chery und Haval Geely „unter die Kiemen” nahmen, wurde mit Atlas Pro dringend Ersatz im Team gesucht. Nichts Neues – nur Geschäft!
Wie unterscheidet sich Atlas Pro von einem einfachen Atlas?
Zunächst haben die Designer unter der Leitung von Guy Burgoyne das Erscheinungsbild des Autos neu gestaltet und die Stoßstange, den Kühlergrill, die Optik und die Form der Seitenspiegel ersetzt.
Der Innenraum des neuen Atlas Pro
Zweitens arbeiteten sie auch an der Innenausstattung – ein neues Lenkrad, eine modifizierte Mittelkonsole, vergrößerte Displays von digitalen Ordnungs- und Mediensystemen. Drittens wurde in der Pro-Version der Frequenzweiche die Liste der verfügbaren Optionen erweitert.
Taxi, sagst du ein neuer Motor?
Nicht neu und nicht alt! Im Crossover für den aktuellen Markt ist ein eineinhalb Liter großer „Turbomotor” von Coolray verbaut. Nur wurde der Motor anders als beim jüngeren „Bruder” nicht auf steuerfreundliche 150 PS deformiert, sondern belassen wie er ist – 177 „Pferde” bei einem Drehmoment von 255 Nm. Und ja, das ist derselbe Volvo-Motor, der im Volvo XC40 verbaut ist, mit guter dynamischer und kraftstoffsparender Leistung. Daran erinnern, dass in China für das Geländewagen auch ein 1,8-Liter-Turboaggregat mit 184 PS vorgesehen ist.
Was ist mit Getrieben?
Wenn Sie Mechanik wollen, behalten Sie den klassischen "Six-Step". Sie brauchen kein zusätzliches Pedal – hier ist eine Aisin-Sechsgang-Automatik. An Robotergetriebe gewöhnt – ja bitte, ein Siebengang-"Roboter" mit "nasser" Doppelkupplung steht Ihnen zur Verfügung.
Atlas Pro Schalthebel
Dazu kommt noch die Variabilität in Form von Front-/Allradantrieb und wir bekommen eine riesige Auswahl an verschiedensten Modifikationen am Abtrieb. Darüber hinaus wird der Allradantrieb von einer elektronisch gesteuerten Kupplung von BorgWarner der fünften Generation bereitgestellt, die mit der im Geely Tugella installierten identisch ist.
Was hast du zum Hybrid gesagt?
Vor nicht allzu langer Zeit veranstaltete Geely eine Veranstaltung, bei der sie über ihre Pläne für die Zukunft sprachen. So erwähnten Markenvertreter das kürzliche Erscheinen eines erschwinglichen Hybrids, und es ging wahrscheinlich um Atlas Pro mHEV. Auf dem chinesischen Markt wird seit langem eine „Mild-Hybrid-Version” eines SUVs verkauft, die mit einem zusätzlichen 48-Volt-BSG-Startergenerator ausgestattet ist. Bisher ist nur eine Modifikation mit dem JLH-3G15TD-Motor (1,5-Liter-Dreizylinder) in OTTS gelistet, aber es ist wahrscheinlich, dass bis Ende des Jahres auch ein „Mild-Hybrid” unter die Zertifizierung fallen wird.
Und was nützt es?
Zum einen steigt die Leistung des Triebwerks auf 190 PS und 300 Newtonmeter Drehmoment, was sich direkt auf die Dynamik auswirkt.
Geely Atlas Pro
Zweitens wurde nachgewiesen, dass in Verbindung mit dem oben genannten „Turbomotor” der Kraftstoffverbrauch um 10 % reduziert wird (8,1 Liter gegenüber 7,4 Liter). Drittens verbessert sich die Laufruhe und ein kurzzeitiges Abstellen des Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten wird dank der eingebauten Batterie möglich, die auch beim Bremsen durch Rekuperation geladen wird.
Okay, aber was ist mit der Ausrüstung?
Bisher wurde die offizielle Liste der Optionen für die Zustandsversion des Crossovers noch nicht bekannt gegeben. Nach den präsentierten Fotos des Salons zu urteilen, wird es jedoch keine besonderen Unterschiede zwischen dem chinesischen Boyue und dem aktuellen Atlas geben. Der heimische Käufer erhält große Displays des Mediasystems und ein digitales Dashboard, ein Rundum-Video-Review-System, eine Reihe von Assistenten, gekoppelt mit einem intelligenten Tempomat und einem Fahrmodusschalter in der Allradversion.