10 perguntas populares para o novo Geely Atlas Pro
A hegemonia da Atlas chegou recentemente ao fim. De acordo com os resultados das vendas deste ano, o popular crossover chinês foi substituído pelo Haval F7. Para corrigir a situação atual, a Geely apresenta um novo Atlas Pro no mercado doméstico. Que tipo de modelo, haverá uma versão híbrida e mais oito perguntas para o SUV, cujas respostas você encontrará no material atual.
O que você está?
Os chineses estão posicionando a versão Pro do Atlas um degrau acima do original, mas ao mesmo tempo já deixaram claro: o Atlas Pro não pode ser considerado uma nova geração de crossover. Pois o desenvolvimento da próxima geração do best-seller já está em andamento nas entranhas da empresa, e aprenderemos sobre isso não antes de 2022.
Versão pro crossover de Geely Atlas
Assim, o “proshka” é uma versão avançada de um veículo todo-o-terreno com opções “inteligentes” adicionais e pacotes de transmissão motorizados atualizados, que apareceram em nosso país dois anos depois. É a versão/modelo completo que pode “existir simultaneamente com o original”.
Por que tão demorado?
As vendas do “firmware” sob o nome Boyue Pro no mercado chinês começaram em setembro de 2019. A empresa tem hesitado em lançar o modelo ultimamente, devido ao fato de que o Atlas regular tem sido o mais vendido entre os carros chineses. E quando Chery e Haval levaram Geely “sob as guelras”, uma substituição na equipe na forma de Atlas Pro era urgentemente necessária. Nada de novo – apenas negócios!
Como o Atlas Pro é diferente de um Atlas simples?
Em primeiro lugar, os designers sob a liderança de Guy Burgoyne redesenharam a aparência do carro, substituindo o para-choque, a grade, a ótica e a forma dos espelhos laterais.
O interior do novo Atlas Pro
Em segundo lugar, eles também trabalharam na decoração do interior – um novo volante, um console central modificado, exibições ampliadas de arrumação digital e sistemas de mídia. Em terceiro lugar, na versão Pro do crossover, a lista de opções disponíveis foi expandida.
Táxi, você diz um motor novo?
Nem novo e nem velho! Um “motor turbo” de um litro e meio da Coolray é instalado no crossover para o mercado atual. Apenas, ao contrário do “irmão” mais jovem, o motor não foi deformado para 150 cv, mas deixou como está – 177 “cavalos” com um torque de 255 Nm. E sim, este é o mesmo motor Volvo instalado no Volvo XC40, com bom desempenho dinâmico e econômico em combustível. Lembre-se de que na China para o veículo todo-o-terreno também é fornecida uma unidade turbo de 1,8 litro de 184 cavalos de potência.
E as caixas de velocidades?
Se você quer mecânica, mantenha o clássico de seis passos. Você não precisa de um pedal extra – aqui está um automático de seis velocidades Aisin. Acostumado a transmissões robóticas – sim, por favor, um “robô” de sete marchas com embreagem dupla “banho molhado” está à sua disposição.
Alavanca de câmbio Atlas Pro
Adicione a isso a variabilidade na forma de tração dianteira / nas quatro rodas e obtemos uma enorme seleção de diferentes modificações na saída. Além disso, o 4WD é fornecido por uma embreagem controlada eletronicamente BorgWarner de quinta geração, idêntica à instalada no Geely Tugella.
O que você disse sobre o híbrido?
Não muito tempo atrás, Geely realizou um evento onde eles falaram sobre seus planos para o futuro. Assim, os representantes da marca mencionaram o recente aparecimento de um híbrido acessível e provavelmente era sobre o Atlas Pro mHEV. O mercado chinês vende há muito tempo uma “versão híbrida leve” de um SUV equipado com um gerador de partida BSG de 48V adicional. Até agora, apenas uma modificação com o motor JLH-3G15TD (3 cilindros de 1,5 litro) está listada no OTTS, mas é provável que um “híbrido leve” também seja certificado até o final do ano.
E qual a utilidade disso?
Em primeiro lugar, a potência da usina aumenta para 190 cavalos de potência e 300 Nm de torque, o que afeta diretamente o desempenho dinâmico.
Geely Atlas Pro
Em segundo lugar, foi comprovado que, em conjunto com o já mencionado “motor turbo”, o consumo de combustível é reduzido em 10% (8,1 litros versus 7,4). Em terceiro lugar, a suavidade da condução melhora e torna-se possível desligar brevemente o motor a baixas velocidades graças à bateria incorporada, que também é carregada a partir da recuperação durante a travagem.
Ok, mas e o equipamento?
Até o momento, a lista oficial de opções para a versão estadual do crossover ainda não foi divulgada. No entanto, a julgar pelas fotos apresentadas do salão, não haverá diferenças especiais entre o chinês Boyue e o atual Atlas. O comprador doméstico receberá grandes displays do sistema de mídia e um painel digital, um sistema de revisão de vídeo completo, um conjunto de assistentes, acoplado ao controle de cruzeiro inteligente e um interruptor de modo de tração na versão com tração nas quatro rodas.
