10 domande popolari al nuovo Geely Atlas Pro

L'egemonia di Atlas è recentemente giunta al termine. Secondo i risultati delle vendite di quest'anno, il popolare crossover cinese è stato sostituito dall'Haval F7. Per correggere la situazione attuale, Geely introduce sul mercato interno un nuovissimo Atlas Pro. Che tipo di modello, ci sarà una versione ibrida e altre otto domande per il SUV, le cui risposte troverete nel materiale attuale.

Che cosa siete?

I cinesi stanno posizionando la versione Pro dell'Atlas un gradino più in alto rispetto all'originale, ma allo stesso tempo hanno già chiarito: Atlas Pro non può essere considerato una nuova generazione di crossover. Perché lo sviluppo della prossima generazione del bestseller è già in corso nelle viscere dell'azienda e lo scopriremo non prima del 2022.

Versione Pro crossover di Geely Atlas

Pertanto, il “proshka” è una versione avanzata di un veicolo fuoristrada con opzioni “intelligenti” aggiuntive e pacchetti di trasmissione motore aggiornati, che è apparso nel nostro paese con due anni di ritardo. È la versione / modello a tutti gli effetti che può “esistere contemporaneamente all'originale”.

Perchè così lungo?

Le vendite del “firmware” con il nome Boyue Pro nel mercato cinese sono iniziate a settembre 2019. La società ha esitato a lanciare il modello ultimamente, a causa del fatto che la normale Atlas è stata a lungo la più venduta tra le auto cinesi. E quando Chery e Haval presero Geely “sotto le branchie”, era urgente un sostituto nella squadra sotto forma di Atlas Pro. Niente di nuovo: solo affari!

In che modo Atlas Pro è diverso da un semplice Atlas?

In primo luogo, i designer sotto la guida di Guy Burgoyne hanno ridisegnato l'aspetto dell'auto, sostituendo il paraurti, la griglia, l'ottica e la forma degli specchietti laterali.

Gli interni del nuovo Atlas Pro

In secondo luogo, hanno anche lavorato alla decorazione degli interni: un nuovo volante, una console centrale modificata, display ingranditi dell'ordine digitale e dei sistemi multimediali. In terzo luogo, nella versione Pro del crossover, l'elenco delle opzioni disponibili è stato ampliato.

Taxi, dici un nuovo motore?

Non nuovo e non vecchio! Un “motore turbo” da un litro e mezzo di Coolray è installato sul crossover per il mercato attuale. Solo, a differenza del “fratello” minore, il motore non è stato deformato a 150 CV fiscali, ma lasciato così com'è: 177 “cavalli” con una coppia di 255 Nm. E sì, questo è lo stesso motore Volvo installato sulla Volvo XC40, con buone prestazioni dinamiche ed economiche. Ricordiamo che in Cina per il fuoristrada è prevista anche un'unità turbo da 1,8 litri da 184 cavalli.

E i cambi?

Se vuoi la meccanica, mantieni i classici sei passaggi. Non hai bisogno di un pedale in più: ecco un automatico Aisin a sei velocità. Abituati alle trasmissioni robotiche – sì, per favore, un “robot” a sette velocità con doppia frizione “bagno umido” è a tua disposizione.

Leva del cambio Atlas Pro

Aggiungi a questo la variabilità sotto forma di trazione anteriore / integrale e otteniamo una vasta selezione di diverse modifiche in uscita. Inoltre, la trazione integrale è fornita da una frizione a controllo elettronico BorgWarner di quinta generazione, identica a quella installata sulla Geely Tugella.

Cosa hai detto dell'ibrido?

Non molto tempo fa, Geely ha tenuto un evento in cui hanno parlato dei loro piani per il futuro. Quindi, i rappresentanti del marchio hanno menzionato la recente comparsa di un ibrido conveniente e probabilmente si trattava di Atlas Pro mHEV. Il mercato cinese vende da tempo una “versione ibrida leggera” di un SUV dotato di un generatore di avviamento BSG da 48 V aggiuntivo. Finora, solo una modifica con il motore JLH-3G15TD (1,5 litri tre cilindri) è elencata in OTTS, ma è probabile che anche un “mild hybrid” rientri in certificazione entro la fine dell'anno.

E a cosa serve?

In primo luogo, la potenza del propulsore aumenta a 190 cavalli e 300 Nm di coppia, il che influisce direttamente sulle prestazioni dinamiche.

Geely Atlas Pro

In secondo luogo, è stato dimostrato che in combinazione con il suddetto “motore turbo” il consumo di carburante si riduce del 10% (8,1 litri contro 7,4). In terzo luogo, migliora la scorrevolezza di marcia e diventa possibile spegnere brevemente il motore ai bassi regimi grazie alla batteria incorporata, che viene caricata anche dal recupero durante la frenata.

Ok, ma per quanto riguarda l'attrezzatura?

Finora, l'elenco ufficiale delle opzioni per la versione statale del crossover non è stato ancora annunciato. Tuttavia, a giudicare dalle foto presentate del salone, non ci saranno differenze particolari tra il cinese Boyue e l'attuale Atlas. L'acquirente domestico riceverà grandi display del sistema multimediale e un cruscotto digitale, un sistema di revisione video a tutto tondo, una serie di assistenti, insieme a un sistema di controllo automatico della velocità intelligente e un interruttore della modalità di guida nella versione a trazione integrale.