10 questions populaires sur le nouveau Geely Atlas Pro

L’hégémonie d’Atlas a récemment pris fin. Selon les résultats des ventes de cette année, le populaire multisegment chinois a été remplacé par le Haval F7. Afin de corriger la situation actuelle, Geely introduit un tout nouvel Atlas Pro sur le marché intérieur. Quel type de modèle, y aura-t-il une version hybride et huit autres questions pour le SUV, dont vous trouverez les réponses dans le matériel actuel.

Qu’es-tu?

Les Chinois positionnent la version Pro de l’Atlas un cran plus haut que l’original, mais en même temps ils l’ont déjà précisé: l’Atlas Pro ne peut pas être considéré comme une nouvelle génération de crossover. Car le développement de la prochaine génération du best-seller est déjà en cours dans les entrailles de l’entreprise, et nous en apprendrons au plus tôt en 2022.

Version crossover professionnelle de Geely Atlas

Ainsi, la « proshka » est une version avancée d’un véhicule tout-terrain avec des options « intelligentes » supplémentaires et des ensembles de transmission moteur améliorés, qui sont apparus dans notre pays avec deux ans de retard. C’est la version/modèle à part entière qui peut « exister simultanément avec l’original ».

Pourquoi si longtemps?

Les ventes du «firmware» sous le nom de Boyue Pro sur le marché chinois ont débuté en septembre 2019. La société a hésité à lancer un modèle ces derniers temps, car l’Atlas ordinaire est depuis longtemps le meilleur vendeur parmi les voitures chinoises. Et lorsque Chery et Haval ont pris Geely «sous les branchies», un remplaçant dans l’équipe sous la forme d’Atlas Pro était nécessaire de toute urgence. Rien de nouveau – juste du business!

En quoi Atlas Pro est-il différent d’un simple Atlas?

Tout d’abord, les concepteurs sous la direction de Guy Burgoyne ont redessiné l’apparence de la voiture, remplaçant le pare-chocs, la calandre, les optiques et la forme des rétroviseurs latéraux.

L’intérieur du nouvel Atlas Pro

Deuxièmement, ils ont également travaillé sur la décoration intérieure – un nouveau volant, une console centrale modifiée, des écrans agrandis de systèmes de rangement et de médias numériques. Troisièmement, dans la version Pro du crossover, la liste des options disponibles a été élargie.

Taxi, vous dites un nouveau moteur?

Pas nouveau et pas vieux! Un «moteur turbo» d’un litre et demi de Coolray est installé sur le crossover pour le marché actuel. Seulement, contrairement au jeune « frère », le moteur n’a pas été déformé à un 150 ch fiscal, mais laissé tel quel – 177 « chevaux » avec un couple de 255 Nm. Et oui, c’est le même moteur Volvo installé dans le Volvo XC40, avec de bonnes performances dynamiques et économes en carburant. Rappelons qu’en Chine pour le véhicule tout-terrain, une unité turbo de 1,8 litre de 184 chevaux est également fournie.

Qu’en est-il des boîtes de vitesses?

Si vous voulez de la mécanique, gardez le classique « six-step ». Vous n’avez pas besoin d’une pédale supplémentaire – voici une boîte automatique à six vitesses Aisin. Habitués aux transmissions robotisées – oui, s’il vous plaît, un « robot » à sept rapports avec un double embrayage « bain humide » est à votre disposition.

Levier de vitesses Atlas Pro

Ajoutez à cela la variabilité sous la forme de la traction avant / intégrale et nous obtenons un vaste choix de modifications différentes à la sortie. De plus, les 4 roues motrices sont assurées par un embrayage à commande électronique BorgWarner de cinquième génération, identique à celui installé dans le Geely Tugella.

Qu’avez-vous dit à propos de l’hybride?

Il n’y a pas si longtemps, Geely a organisé un événement où ils ont parlé de leurs plans pour l’avenir. Ainsi, les représentants de la marque ont mentionné l’apparition récente d’un hybride abordable et il s’agissait probablement d’Atlas Pro mHEV. Le marché chinois vend depuis longtemps une « version hybride légère » d’un SUV équipé d’un générateur de démarrage BSG 48V supplémentaire. Jusqu’à présent, une seule modification avec le moteur JLH-3G15TD (trois cylindres de 1,5 litre) est répertoriée dans OTTS, mais il est probable qu’un «hybride doux» tombera également sous certification d’ici la fin de l’année.

Et à quoi ça sert?

Premièrement, la puissance de la centrale électrique passe à 190 chevaux et 300 Newton mètres de couple, ce qui affecte directement les performances dynamiques.

Geely AtlasPro

Deuxièmement, il a été prouvé qu’en conjonction avec le «moteur turbo» susmentionné, la consommation de carburant est réduite de 10% (8,1 litres contre 7,4). Troisièmement, la douceur de roulement s’améliore et il devient possible d’éteindre brièvement le moteur à bas régime grâce à la batterie intégrée, qui se recharge également à partir de la récupération lors du freinage.

D’accord, mais qu’en est-il de l’équipement?

Jusqu’à présent, la liste officielle des options pour la version nationale du crossover n’a pas encore été annoncée. Cependant, à en juger par les photos présentées du salon, il n’y aura pas de différences particulières entre le Chinese Boyue et l’Atlas actuel. L’acheteur national recevra de grands écrans du système multimédia et un tableau de bord numérique, un système de révision vidéo complet, un ensemble d’assistants, couplé à un régulateur de vitesse intelligent et un commutateur de mode de conduite dans la version à traction intégrale.