10 suosittua kysymystä uudelle Geely Atlas Prolle

Atlasin hegemonia on hiljattain päättynyt. Tämän vuoden myyntitulosten mukaan suosittu kiinalainen crossover korvattiin Haval F7:llä. Nykytilanteen korjaamiseksi Geely tuo kotimarkkinoille upouuden Atlas Pron. Millainen malli, tuleeko SUV:lle hybridiversio ja vielä kahdeksan kysymystä, joihin löydät vastaukset nykyisestä materiaalista.

Mikä sinä olet?

Kiinalaiset sijoittavat Atlas Pro-version askeleen alkuperäistä korkeammalle, mutta samalla he ovat jo tehneet selväksi: Atlas Prota ei voida pitää uuden sukupolven crossoverina. Sillä seuraavan sukupolven bestsellerin kehittäminen on jo käynnissä yrityksen sisällä, ja opimme siitä aikaisintaan vuonna 2022.

Pro crossover -versio Geely Atlasista

Siten ”proshka” on edistynyt versio maastoajoneuvosta, jossa on ylimääräisiä ”älykkäitä” vaihtoehtoja ja päivitettyjä moottorivaihteistopaketteja, jotka ilmestyivät maassamme kaksi vuotta myöhässä. Se on versio / täysimittainen malli, joka voi ”olemassa samanaikaisesti alkuperäisen kanssa”.

Miksi niin kauan?

”Firmwaren” myynti Boyue Pro -nimellä Kiinan markkinoilla alkoi syyskuussa 2019. Yhtiö on epäröinyt mallin lanseerausta viime aikoina, koska tavallinen Atlas on pitkään ollut kiinalaisten autojen myydyin. Ja kun Chery ja Haval veivät Geelyn ”kidusten alle”, joukkueeseen tarvittiin korvaaminen Atlas Pron muodossa. Ei mitään uutta – pelkkää bisnestä!

Miten Atlas Pro eroaa yksinkertaisesta Atlasista?

Ensinnäkin suunnittelijat Guy Burgoynen johdolla piirsivät uudelleen auton ulkonäön vaihtamalla puskurin, säleikön, optiikkaan ja sivupeilien muodon.

Uuden Atlas Pron sisustus

Toiseksi he työskentelivät myös sisustuksen parissa – uusi ohjauspyörä, muokattu keskikonsoli, suurennetut digitaalisten siisti- ja mediajärjestelmien näytöt. Kolmanneksi crossoverin Pro-versiossa käytettävissä olevien vaihtoehtojen luetteloa on laajennettu.

Taksi, sanotko uuden moottorin?

Ei uusi eikä vanha! Nykyisten markkinoiden crossoveriin on asennettu Coolrayn puolitoista litran ”turbomoottori”. Vain, toisin kuin nuorempi ”veli”, moottoria ei muotoiltu veroystävälliseksi 150 hv, vaan jätettiin sellaisenaan – 177 ”hevosta” vääntömomentilla 255 Nm. Ja kyllä, tämä on sama Volvo-moottori, joka on asennettu Volvo XC40:een, hyvällä dynaamisella ja polttoainetaloudellisella suorituskyvyllä. Muista, että Kiinassa mönkijää varten toimitetaan myös 184 hevosvoiman 1,8 litran turboyksikkö.

Entä vaihteistot?

Jos haluat mekaniikkaa, säilytä klassinen ”kuusivaiheinen”. Et tarvitse ylimääräistä poljinta – tässä on Aisin kuusivaihteinen automaatti. Robottivaihteistoihin tottunut – kyllä, kiitos, seitsemänvaihteinen ”robotti”, jossa on ”märkäkylpy”-kaksoiskytkin, on käytettävissänne.

Atlas Pro vaihdevipu

Kun tähän lisätään vaihtelu etu-/neliveton muodossa, saamme ulostuloon valtavan valikoiman erilaisia ​​modifikaatioita. Lisäksi 4WD:n tarjoaa viidennen sukupolven elektronisesti ohjattu BorgWarner-kytkin, joka on identtinen Geely Tugellaan asennetun kytkimen kanssa.

Mitä sanoit hybridistä?

Ei niin kauan sitten Geely piti tapahtuman, jossa he keskustelivat tulevaisuuden suunnitelmistaan. Joten brändin edustajat mainitsivat edullisen hybridin äskettäisen ilmestymisen, ja kyseessä oli luultavasti Atlas Pro mHEV. Kiinan markkinoilla on pitkään myyty ”lievä hybridiversio” SUV:sta, joka on varustettu ylimääräisellä 48 V BSG -käynnistysgeneraattorilla. Toistaiseksi vain yksi modifikaatio JLH-3G15TD-moottorilla (1,5-litrainen kolmisylinterinen) on listattu OTTS:ssä, mutta on todennäköistä, että myös ”mieto hybridi” tulee sertifioinnin piiriin vuoden loppuun mennessä.

Ja mitä hyötyä siitä on?

Ensinnäkin voimalaitoksen teho kasvaa 190 hevosvoimaan ja 300 newtonmetriin vääntömomenttiin, mikä vaikuttaa suoraan dynaamiseen suorituskykyyn.

Geely Atlas Pro

Toiseksi on todistettu, että edellä mainitun ”turbomoottorin” kanssa polttoaineenkulutus pienenee 10 % (8,1 litraa vs. 7,4). Kolmanneksi ajon sujuvuus paranee ja on mahdollista sammuttaa moottori hetkeksi alhaisilla nopeuksilla sisäänrakennetun akun ansiosta, joka myös latautuu palautumisesta jarrutuksen aikana.

Okei, mutta entä varusteet?

Toistaiseksi ei ole vielä julkistettu virallista luetteloa crossoverin valtionversion vaihtoehdoista. Esitettyjen salongin valokuvien perusteella Kiinan Boyuen ja nykyisen Atlasin välillä ei kuitenkaan ole erityisiä eroja. Kotimainen ostaja saa suuret näytöt mediajärjestelmästä ja digitaalisen kojelaudan, monipuolisen videotarkistusjärjestelmän, joukon avustajia yhdistettynä älykkääseen vakionopeudensäätimeen ja ajotilan kytkimeen nelivetoisessa versiossa.