10 populaarset küsimust uuele Geely Atlas Pro’le
Atlase hegemoonia sai hiljuti lõpu. Selle aasta müügitulemuste kohaselt asendati populaarne Hiina krossover Haval F7-ga. Praeguse olukorra parandamiseks toob Geely koduturule uhiuut Atlas Pro. Milline mudel, kas maasturile tuleb hübriidversioon ja veel kaheksa küsimust, mille vastused leiad praegusest materjalist.
Mis sa oled?
Hiinlased positsioneerivad Atlase Pro versiooni algsest astme võrra kõrgemale, kuid samas on nad juba selgeks teinud: Atlas Pro ei saa pidada uue põlvkonna crossoveriks. Et järgmise põlvkonna bestsellerite väljatöötamine on ettevõtte sisemuses juba käimas ja me saame sellest teada mitte varem kui 2022. aastal.
Geely Atlase pro crossover versioon
Seega on “proshka” maastikusõiduki täiustatud versioon, millel on täiendavad “nutikad” võimalused ja täiustatud mootorkäigukasti komplektid, mis ilmusid meie riigis kaks aastat hiljem. See on versioon / täisväärtuslik mudel, mis “võib eksisteerida samaaegselt originaaliga”.
Miks nii kaua?
“Püsivara” müük Boyue Pro nime all Hiina turul algas 2019. aasta septembris. Ettevõte on viimasel ajal mudeli turuletoomisega kõhklenud, kuna tavaline Atlas on pikka aega olnud Hiina autode enimmüüdud autod. Ja kui Chery ja Haval võtsid Geely lõpuste alla, oli meeskonnas kiiresti vaja asendust Atlas Pro näol. Ei midagi uut – lihtsalt äri!
Mille poolest Atlas Pro erineb lihtsast Atlasest?
Esiteks joonistasid disainerid Guy Burgoyne'i juhtimisel ümber auto välimuse, vahetades välja kaitseraua, iluvõre, optika ja küljepeeglite kuju.
Uue Atlas Pro interjöör
Teiseks töötati ka siseviimistluse kallal – uus rool, muudetud keskkonsool, suurendatud digitaalsete korrastus- ja meediasüsteemide ekraanid. Kolmandaks on crossoveri Pro versioonis saadaolevate valikute loend laienenud.
Takso, uus mootor?
Pole uus ega vana! Praeguse turu jaoks on crossoverile paigaldatud Coolray poolteiseliitrine “turbomootor”. Ainult et erinevalt nooremast “vennast” ei deformeeritud mootorit maksusäästlikuks 150 hj, vaid jäeti nii nagu ta on – 177 “hobust” pöördemomendiga 255 Nm. Ja jah, see on sama Volvo mootor, mis on paigaldatud Volvo XC40-sse ning millel on hea dünaamiline ja kütusesäästlik jõudlus. Tuletame meelde, et Hiinas on maastikusõiduki jaoks ette nähtud ka 184-hobujõuline 1,8-liitrine turboagregaat.
Aga käigukastid?
Kui soovite mehaanikat, hoidke klassikalist “kuue sammu”. Te ei vaja lisapedaali – siin on Aisini kuuekäiguline automaat. Robotülekannetega harjunud – jah, palun, teie käsutuses on seitsmekäiguline “märgvanni” topeltsiduriga “robot”.
Atlas Pro käigukang
Lisage sellele varieeruvus esi- / nelikveo näol ja saame väljundis tohutu valiku erinevaid modifikatsioone. Lisaks tagab nelikveo viienda põlvkonna BorgWarner elektrooniliselt juhitav sidur, mis on identne Geely Tugellasse paigaldatud siduriga.
Mida sa hübriidi kohta ütlesid?
Mitte nii kaua aega tagasi pidas Geely ürituse, kus nad rääkisid oma tulevikuplaanidest. Niisiis mainisid brändi esindajad hiljutist soodsa hinnaga hübriidi ilmumist ja ilmselt oli jutt Atlas Pro mHEV-ist. Hiina turul on juba pikka aega müüdud maasturi “kerget hübriidversiooni”, mis on varustatud täiendava 48 V BSG startergeneraatoriga. Seni on OTTS-is kirjas vaid üks JLH-3G15TD mootoriga modifikatsioon (1,5-liitrine kolmesilindriline), kuid tõenäoliselt läheb aasta lõpuks sertifikaadi alla ka “leebe hübriid”.
Ja mis kasu sellest on?
Esiteks kasvab elektrijaama võimsus 190 hobujõuni ja 300 njuutonmeetrise pöördemomendini, mis mõjutab otseselt dünaamilist jõudlust.
Geely Atlas Pro
Teiseks on tõestatud, et koos eelmainitud “turbomootoriga” väheneb kütusekulu 10% (8,1 liitrit versus 7,4). Kolmandaks paraneb sõidu sujuvus ning tänu sisseehitatud akule, mis laetakse ka pidurdamisel taastumisest, on võimalik madalatel pööretel mootor korraks välja lülitada.
Olgu, aga kuidas on varustusega?
Seni pole krossoveri riikliku versiooni ametlikku valikute loendit veel avalikustatud. Salongist esitatud fotode järgi otsustades ei ole aga Hiina Boyue ja praeguse Atlase vahel erilisi erinevusi. Kodumaine ostja saab nelikveolise versiooni suured meediumisüsteemi ekraanid ja digitaalse armatuurlaua, igakülgse videoülevaate süsteemi, abiliste komplekti koos nutika püsikiiruse regulaatori ja sõidurežiimi lülitiga.
