10 популярних питань до нового Geely Atlas Pro
Гегемонія “Атласу” останнім часом завершилася. За підсумками продажу цього року на зміну популярному китайському кросоверу прийшов Haval F7. Щоб виправити поточне становище, Geely виводить на вітчизняний ринок новий Atlas Pro. Що за модель, чи буде гібридна версія та ще вісім питань до позашляховика, відповіді на які ви знайдете у поточному матеріалі.
Що ти?
Китайці позиціонують Pro-версію «Атласу» на сходинку вище за оригінальний, але при цьому вже дали зрозуміти: Atlas Pro ніяк не можна вважати новим поколінням кросовера. Бо розробки наступної генерації бестселера вже йдуть у надрах компанії, і про нього ми дізнаємося не раніше 2022 року.
Про версію кросовера Джилі Атлас
Таким чином, “прошка” – це просунута версія всешляховика з додатковими “розумними” опціями та модернізованими моторно-трансмісійними зв'язками, що з'явилася в нашій країні із запізненням у два роки. Саме версія/повноцінна модель, здатна “існувати одночасно з оригіналом”.
Чому ж так довго?
Продаж «прошки» під ім'ям Boyue Pro на ринку Китаю стартував ще у вересні 2019 року. Компанія довго не вирішувалася на виведення моделі останнім часом, зважаючи на те, що звичайний Atlas протягом довгого часу залишався лідером продажів серед китайських автомобілів. І коли Chery з Haval взяли Geely «під зябра», терміново знадобилася заміна в команді у вигляді Atlas Pro. Нічого нового – просто бізнес!
Чим Atlas Pro відрізняється від простого «Атласу?
По-перше, дизайнери під керівництвом Гая Бургойна перекроїли зовнішність машини, замінивши бампера, радіаторні ґрати, оптику та форму бічних дзеркал.
Інтер'єр нового Атлас Про
По-друге, попрацювали і над внутрішнім оздобленням – нове кермо, видозмінена центральна консоль, збільшені дисплеї цифрової приладки та медіасистеми. По-третє, у Pro-версії кросовера розширили список доступних опцій.
Такс, кажете новий мотор?
Чи не новий, і не старий! На кросовер для поточного ринку встановлюється півторалітрова “турботрійка” від Coolray. Тільки на відміну від молодшого «брата» двигун не стали дефорсувати до податково-вигідних 150 к.с., а залишили як є – 177 «конячок» при моменті, що крутить, в 255 Нм. І так, це той самий «вольвівський» двигун, що встановлюється в Volvo XC40, з хорошими динамічними та паливно-економічними показниками. Нагадаємо, що в Китаї для позашляховика передбачено ще й 184-сильний турбоагрегат на 1.8 літра.
А що з коробками?
Хочете механіку – тримайте класичну «шістуступку». Не потрібна зайва педаль – ось вам шестиступінчастий “автомат” виробництва Aisin. Звикли до роботизованих трансмісія – так, будь ласка, семиступінчастий «робот» з подвійним зчепленням «у мокрій ванні» у вашому розпорядженні.
Важіль перемикання передач Атлас Про
Додаємо до цього варіативність у вигляді переднього/повного приводу та отримуємо на виході величезний вибір різних модифікацій. Причому 4WD забезпечується муфтою BorgWarner п'ятого покоління з електронним управлінням, ідентичною тій, що встановлюється Geely Tugella.
Що ви там про гібрид говорили?
Нещодавно компанія Geely провела захід, на якому розповіла про свої плани на майбутнє. Так, представники бренду згадали про появу останнім часом доступного гібриду і мова, напевно, йшла про Atlas Pro mHEV. На китайському ринку вже давно продається “м'якогібридна версія” позашляховика, укомплектованого додатковим стартер-генератором 48V BSG. Поки що в ОТТС значиться лише одна модифікація з двигуном JLH-3G15TD (1.5-літровий трициліндровий), але цілком імовірно, що до кінця року під сертифікацію потрапить і “м'який гібрид”.
І яка користь від нього?
По-перше, потужність силової установки збільшується до 190 кінських сил і 300 ньютон-метрів моменту, що крутить, що безпосередньо впливає на динамічні показники.
Geely Atlas Pro
По-друге, доведено, що у зв'язці зі згаданою вище «турботрійкою» знижується споживання палива на 10% (8,1 літра проти 7,4). По-третє, покращується плавність ходу та з'являється можливість короткочасного відключення двигуна на низьких швидкостях завдяки вбудованому акумулятору, що заряджається навіть від рекуперації під час гальмування.
Гаразд, а що там із оснащенням?
Поки що офіційний список опцій для державної версії кросовера ще не заявлений. Однак, судячи з представлених фото салону особливих відмінностей між китайським Boyue і поточним «Атласом» не буде. Вітчизняний покупець отримає великі дисплеї медіасистеми та цифрової приладової панелі, систему кругового відеоогляду, набір асистентів разом із «розумним» круїз-контролем та перемикач режимів руху у версії з повним приводом.
