BMW försökte skräddarsy bromsarna, men den kommer ut i sidled

Har du någonsin försökt att bli leverantör av reservdelar till en bilmonteringslinje? Underhållande action. För cirka tio år sedan blev anläggningen jag då var ansvarig för leverantör av vibrationsdämpande insatser i Ford Focus III -dörrarna. Hemorrojder för certifiering av produktionsplatsen under villkoren för kvalitetsledningssystemet för bilar var genom taket. Det tog mer än ett år att förbereda, fem gånger granskade Ford mig, grävde i minsta detalj, och vilket enormt antal testprover som gjordes!

Det var oerhört svårt att bli leverantör av ens sådana, generellt sett, sopor. Och så bråkade min älskade BMW inte med någonting, utan med bromssystemet. Jag kan inte ens föreställa mig hur det gick igenom alla urval, kontroller och revisioner. Har leverantören varit så framgångsrik i att korrumpera BMW:s inköpsavdelning? Vet inte. Eller grumlar antalet potentiella besparingar dina ögon?

Kärnan i historien. På nya BMW-modeller, först R1250GS, och sedan på S1000RR, och R1250RT, i stället för de beprövade Brembo frontoken, dök plötsligt bromsok från det amerikanska företaget Hayes, som är mer känt som tillverkare av bromssystem för cyklar. Även om, säger de, Hayes bromsar är också på Harley-Davidson.

Det är tydligt att det fanns ett anbud, och Hayes vann det. Men så fort motorcyklar med dessa bromsar dök upp till försäljning började ett missförstånd. Nej, det var inga problem bromsmässigt. Bromsarna saktade inte värre än Brembo. Men några ägare runt om i världen började märka att bromsvätska läckte från bromsoken.

Detta problem uppstår, om än inte på alla Hayes bromsok (detta har passerat mig och mina vänner), men på ett ganska stort antal av dem. Och även om detta inte direkt påverkar säkerheten, så måste du erkänna att detta är komplett skräp och zashkvar.

Ytterligare undersökning visade att det inte var bromskolvarnas packboxtätningar, som det kan tyckas vid första anblicken. Demontering visar perfekta cylinderytor och perfekta tätningar. Det rinner inte därifrån.

Poängen är designen av själva bromsoken. De är gjorda av två halvor förbundna med en skruvförband. medan det från ena halvan till den andra finns kanaler genom vilka bromsvätskan strömmar. Och det är just i korsningen mellan dessa två halvor som en läcka uppstår.

Tydligen är det bara i designen och inte i tillverkningskvaliteten. Eller med andra ord, designen är sådan att även om delarna ligger inom toleranser så uppstår en läcka

Det är också tråkigt att det redan finns fall då, under garanti, de nuvarande bromsoken byttes till nya, vilket också flödade.

Det kom till den punkten att i USA slutade BMW Motorrad helt enkelt att ge ut redan betalda motorcyklar med dessa bromsok. I Europa, och nyligen, har det ännu inte kommit till detta, och för de som har läckor byts bromsoken till nya.

Särskilt misstänksamma BMW-ägare byter Hayes bromsok mot Brembo bromsok på egen bekostnad, vilket i allmänhet inte är särskilt billigt, cirka 70 villkorade enheter.

Brembo bromsok, förresten, är bearbetade av ett enda stycke aluminium och inte sammansatta av två halvor.

Situationen för BMW är obehaglig och de kommer självklart att förlora mer på detta än de sparat på att byta leverantör. Eller kanske inte.

UPD

Hittade den här videon