La BMW ha cercato di adattare i freni, ma uscirà di lato

Hai mai provato a diventare un fornitore di pezzi di ricambio per una catena di montaggio di automobili? Azione divertente. Circa dieci anni fa, lo stabilimento di cui mi occupavo allora, divenne fornitore di inserti antivibranti nelle portiere Ford Focus III. Le emorroidi per la certificazione del sito di produzione nelle condizioni del sistema di gestione della qualità automobilistico erano alle stelle. Ci è voluto più di un anno per prepararmi, cinque volte Ford mi ha sottoposto a audit, scavando nei minimi dettagli e che numero enorme di campioni di prova sono stati realizzati!

Era estremamente difficile diventare un fornitore anche di tale spazzatura, in generale. E poi la mia amata BMW non ha incasinato nulla, ma l'impianto frenante. Non riesco nemmeno a immaginare come sia passata attraverso tutte le selezioni, i controlli e gli audit. Il fornitore ha avuto così tanto successo nel corrompere l'ufficio acquisti di BMW? Non lo so. O i numeri dei potenziali risparmi ti annebbiano gli occhi?

L'essenza della storia. Sui nuovi modelli BMW, prima R1250GS, e poi su S1000RR, e R1250RT, al posto delle collaudate pinze anteriori Brembo, sono apparse all'improvviso le pinze dell'azienda americana Hayes, meglio conosciuta come produttrice di sistemi frenanti per biciclette. Anche se, dicono, i freni Hayes sono anche su Harley-Davidson.

È chiaro che c'era una gara d'appalto e Hayes l'ha vinta. Ma non appena le motociclette con questi freni sono apparse in vendita, è iniziato un malinteso. No, non ci sono stati problemi in termini di frenata. I freni hanno rallentato non peggio di Brembo. Ma alcuni proprietari in tutto il mondo hanno iniziato a notare che il liquido dei freni perdeva dalle pinze.

Questo problema si verifica, anche se non su tutte le pinze Hayes (questo è passato a me e ai miei amici), ma su un numero abbastanza elevato di esse. E anche se ciò non influisce direttamente sulla sicurezza, devi ammettere che si tratta di spazzatura completa e zashkvar.

Ulteriori indagini hanno mostrato che non erano le guarnizioni del premistoppa dei pistoni dei freni, come potrebbe sembrare a prima vista. Lo smontaggio mostra superfici del cilindro perfette e guarnizioni perfette. Non scorre da lì.

Il punto è il design delle pinze stesse. Sono costituiti da due metà collegate da un giunto imbullonato. mentre da una metà al secondo ci sono dei canali attraverso i quali scorre il liquido dei freni. Ed è proprio all'incrocio di queste due metà che si verifica una perdita.

Apparentemente, è solo nel design e non nella qualità della produzione. O in altre parole, il design è tale che anche se le parti rientrano nelle tolleranze, si verifica una perdita

È anche triste che ci siano già casi in cui, in garanzia, le pinze attuali sono state sostituite con nuove, anch'esse scorrevano.

È arrivato al punto che negli Stati Uniti, BMW Motorrad ha semplicemente smesso di emettere anche motociclette già pagate con queste pinze dei freni. In Europa, e di recente, non si è ancora arrivati ​​a questo, e per coloro che hanno perdite, le pinze vengono cambiate con nuove.

I proprietari di BMW particolarmente sospettosi cambiano a proprie spese le pinze Hayes con le pinze Brembo, che in generale non sono molto economiche, circa 70 unità condizionate.

Le pinze Brembo, tra l'altro, sono ricavate da un unico pezzo di alluminio e non assemblate da due metà.

La situazione per la BMW è spiacevole e ovviamente perderanno di più su questo di quanto non abbiano risparmiato cambiando fornitore. O forse no.

UPD

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