BMW yritti räätälöidä jarruja, mutta se tulee ulos sivuttain
Oletko koskaan yrittänyt ryhtyä auton kokoonpanolinjan varaosien toimittajaksi? Viihdyttävää toimintaa. Noin kymmenen vuotta sitten tehtaasta, jota silloin johdin, tuli Ford Focus III -ovien tärinänvaimennusosien toimittaja. Peräpukamat tuotantopaikan sertifioimiseksi autoteollisuuden laatujärjestelmän olosuhteissa olivat katon läpi. Valmistelu kesti yli vuoden, viisi kertaa Ford auditoi minut, kaivautui pienimpiin yksityiskohtiin, ja kuinka valtava määrä testinäytteitä tehtiin!
Oli äärimmäisen vaikeaa tulla tällaisten, yleensäkin, roskien toimittajaksi. Ja sitten rakas BMW ei sotkenut mihinkään, vaan jarrujärjestelmään. En voi edes kuvitella, kuinka se kävi läpi kaikki valinnat, tarkastukset ja auditoinnit. Onko toimittaja niin onnistunut turmelemaan BMW:n ostoosaston? En tiedä. Vai hämärtävätkö mahdolliset säästöt silmäsi?
Historian ydin. Uusiin BMW-malleihin ensin R1250GS, sitten S1000RR ja R1250RT, aika-testattujen Brembon etujarrusatulaen sijaan, ilmestyivät yhtäkkiä jarrusatulat amerikkalaiselta Hayes -yhtiöltä, joka tunnetaan paremmin polkupyörien jarrujärjestelmien valmistajana. Vaikka he sanovat, että Hayes -jarrut ovat myös Harley-Davidsonissa.
On selvää, että tarjouskilpailu oli ja Hayes voitti sen. Mutta heti kun näillä jarruilla varustetut moottoripyörät ilmestyivät myyntiin, alkoi väärinkäsitys. Ei, jarrutuksessa ei ollut ongelmia. Jarrut eivät hidastuneet pahemmin kuin Brembo. Mutta jotkut omistajat ympäri maailmaa alkoivat huomata, että jarrunestettä vuoti jarrusatuloista.
Tällaista ongelmaa esiintyy, tosin ei kaikissa Hayes-jarrusatulassa (tämä on ohittanut minä ja ystäväni), mutta melko suuressa osassa niistä. Ja vaikka tämä ei suoraan vaikuta turvallisuuteen, sinun on myönnettävä, että tämä on täyttä roskaa ja zashkvaria.
Lisätutkimukset osoittivat, että kyse ei ollut jarrumäntien tiivistepesän tiivisteistä, kuten ensi silmäyksellä saattaa tuntua. Purkaminen näyttää täydelliset sylinteripinnat ja täydelliset tiivisteet. Se ei virtaa sieltä.
Asia on itse jarrusattojen suunnittelussa. Ne on valmistettu kahdesta puolikkaasta, jotka on yhdistetty pulttiliitoksella. kun taas toisesta puoliskosta toiseen on kanavia, joiden kautta jarruneste virtaa. Ja juuri näiden kahden puoliskon risteyksessä tapahtuu vuoto.
Ilmeisesti se johtuu vain suunnittelusta, ei valmistuksen laadusta. Tai toisin sanoen, rakenne on sellainen, että vaikka osat olisivat toleranssien sisällä, vuotoa tapahtuu
Surullista on myös se, että on jo tapauksia, kun takuun alaisena nykyiset jarrusatulat vaihdettiin uusiin, jotka myös virtasivat.
Asia meni siihen pisteeseen, että Yhdysvalloissa BMW Motorrad yksinkertaisesti lopetti edes jo maksettujen moottoripyörien myynnin näillä jarrusatulalla. Euroopassa ja viime aikoina tähän ei ole vielä päästy, ja niille, joilla on vuotoja, jarrusatulat vaihdetaan uusiin.
Erityisen epäluuloiset BMW-omistajat vaihtavat Hayes -jarrusatulat Brembon jarrusatulaksi omalla kustannuksellaan, mikä ei yleensä ole kovin halpaa, noin 70 ehdollista yksikköä.
Brembon jarrusatulat on muuten koneistettu yhdestä alumiinikappaleesta, eikä niitä ole koottu kahdesta puolikkaasta.
BMW:n tilanne on epämiellyttävä ja he menettävät tästä selvästi enemmän kuin säästivät tavarantoimittajan vaihdossa. Tai ehkä ei.
UPD
Löytyi tämä video
