BMW trató de adaptar los frenos, pero saldrá de lado
¿Alguna vez ha intentado convertirse en proveedor de repuestos para una línea de ensamblaje de automóviles? Acción entretenida. Hace unos diez años, la planta que entonces estaba a mi cargo se convirtió en proveedor de insertos amortiguadores de vibraciones en las puertas del Ford Focus III. Las hemorroides para la certificación del sitio de producción bajo las condiciones del sistema de gestión de calidad automotriz estaban por las nubes. Me tomó más de un año prepararme, Ford me auditó cinco veces, indagando en los detalles más pequeños, ¡y qué gran cantidad de muestras de prueba se hicieron!
Era extremadamente difícil convertirse en proveedor incluso de esa basura en general. Y luego mi amado BMW no se arruinó con nada, sino con el sistema de frenos. Ni siquiera puedo imaginar cómo pasó por todas las selecciones, controles y auditorías. ¿Ha tenido tanto éxito el proveedor en corromper al departamento de compras de BMW? no sé ¿O los números de ahorros potenciales le nublan los ojos?
La esencia de la historia. En los nuevos modelos BMW, primero R1250GS, y luego en S1000RR y R1250RT, en lugar de las pinzas delanteras Brembo probadas por el tiempo, aparecieron de repente pinzas de la compañía estadounidense Hayes, que es más conocida como fabricante de sistemas de frenos para bicicletas. Aunque, dicen, los frenos Hayes también están en Harley-Davidson.
Está claro que hubo una licitación y Hayes la ganó. Pero en cuanto aparecieron a la venta motos con estos frenos, empezó un malentendido. No, no hubo problemas en términos de frenado. Los frenos se ralentizaron no peor que Brembo. Pero algunos propietarios de todo el mundo comenzaron a notar que el líquido de frenos se escapaba de las pinzas.
Este problema ocurre, aunque no en todos los calibradores Hayes (esto nos ha pasado a mí y a mis amigos), pero sí en un número bastante grande de ellos. E incluso si esto no afecta directamente la seguridad, debe admitir que esto es basura completa y zashkvar.
Investigaciones posteriores demostraron que no se trataba de los sellos del prensaestopas de los pistones de freno, como podría parecer a primera vista. El desmontaje muestra superficies de cilindros perfectas y sellos perfectos. No fluye desde allí.
El punto es el diseño de las pinzas en sí. Están hechos de dos mitades conectadas por una junta atornillada. mientras que de una mitad a la segunda hay canales por donde fluye el líquido de frenos. Y es precisamente en la unión de estas dos mitades donde se produce una fuga.
Aparentemente, es solo en el diseño y no en la calidad de fabricación. O en otras palabras, el diseño es tal que incluso si las piezas están dentro de las tolerancias, se produce una fuga.
También es triste que ya haya casos en que, en garantía, se cambiaron las pinzas actuales por otras nuevas, que también fluyeron.
Llegó al punto de que en los EE. UU., BMW Motorrad simplemente dejó de entregar estas pinzas de freno incluso a las motocicletas ya pagadas. En Europa, y recientemente, todavía no ha llegado a esto, y para los que tienen fugas, se cambian las pinzas por unas nuevas.
Los propietarios de BMW particularmente sospechosos cambian las pinzas Hayes por pinzas Brembo a su cargo, que en general no es muy barato, alrededor de 70 unidades condicionales.
Las pinzas Brembo, por cierto, se mecanizan a partir de una sola pieza de aluminio y no se ensamblan a partir de dos mitades.
La situación para BMW es desagradable y obviamente perderán más de lo que ahorraron al cambiar de proveedor. O tal vez no.
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