BMW tentou adaptar os freios, mas sairá de lado

Você já tentou se tornar um fornecedor de peças de reposição para uma linha de montagem de automóveis? Ação divertida. Há cerca de dez anos, a fábrica que então comandava, tornou-se fornecedora de insertos de amortecimento de vibrações nas portas do Ford Focus III. As hemorroidas para a certificação do local de produção sob as condições do sistema de gestão da qualidade automotiva estavam nas alturas. Levou mais de um ano para me preparar, cinco vezes a Ford me auditou, investigando os mínimos detalhes, e que grande número de amostras de teste foram feitas!

Era extremamente difícil se tornar um fornecedor mesmo desse lixo, em geral. E então meu amado BMW estragou não com nada, mas com o sistema de freio. Não consigo nem imaginar como passou por todas as seleções, controles e auditorias. O fornecedor foi tão bem sucedido em corromper o departamento de compras da BMW? Não sei. Ou os números de economias potenciais estão turvando seus olhos?

A essência da história. Nos novos modelos BMW, primeiro R1250GS, e depois no S1000RR e R1250RT, em vez das pinças dianteiras Brembo testadas pelo tempo, apareceram de repente pinças da empresa americana Hayes, mais conhecida como fabricante de sistemas de freio para bicicletas. Embora, dizem eles, os freios Hayes também estejam na Harley-Davidson.

É claro que houve um concurso, e Hayes ganhou. Mas assim que as motocicletas com esses freios apareceram à venda, começou um mal-entendido. Não, não houve problemas em termos de travagem. Os freios desaceleraram não pior do que Brembo. Mas alguns proprietários ao redor do mundo começaram a perceber que o fluido de freio estava vazando das pinças.

Esse problema ocorre, embora não em todos os compassos de calibre Hayes (isso passou por mim e meus amigos), mas em um número bastante grande deles. E mesmo que isso não afete diretamente a segurança, você deve admitir que isso é lixo completo e zashkvar.

Investigações posteriores mostraram que não eram as vedações da caixa de vedação dos pistões do freio, como pode parecer à primeira vista. A desmontagem mostra superfícies de cilindro perfeitas e vedações perfeitas. Não flui daí.

O ponto é o design das próprias pinças. Eles são feitos de duas metades conectadas por uma junta aparafusada. enquanto de uma metade para a segunda existem canais através dos quais o fluido de freio flui. E é justamente na junção dessas duas metades que ocorre um vazamento.

Aparentemente, está apenas no design, e não na qualidade de fabricação. Ou em outras palavras, o projeto é tal que mesmo que as peças estejam dentro das tolerâncias, ocorre um vazamento

Também é triste que já existam casos em que, na garantia, as pinças atuais foram trocadas por novas, que também fluíram.

Chegou ao ponto que nos EUA, a BMW Motorrad simplesmente parou de emitir motocicletas já pagas com essas pinças de freio. Na Europa, e recentemente, ainda não chegou a isso, e para quem tem vazamentos, as pinças são trocadas por novas.

Proprietários de BMW particularmente suspeitos trocam pinças Hayes por pinças Brembo às suas próprias custas, o que em geral não é muito barato, cerca de 70 unidades condicionais.

As pinças Brembo, a propósito, são usinadas a partir de uma única peça de alumínio e não montadas a partir de duas metades.

A situação para a BMW é desagradável e eles obviamente perderão mais com isso do que economizaram com a troca de fornecedores. Ou talvez não.

UPD

Encontrei este vídeo