У BMW спробували скроїти на гальмах, але це вийде ним боком
Ви ніколи не намагалися стати постачальником запчастин на автомобільний конвеєр? Цікаве дійство. Років уже десять тому, завод яким я тоді керував, став постачальником віброгасних вставок у двері Ford Focus III. Геморою з сертифікації виробничої ділянки під умови системи автомобільного менеджменту якості було вище за дах. На підготовку пішло більше року, разів п'ять мене аудували фордівці докопуючись до найдрібніших дрібниць, а вже яка величезна кількість тестових зразків була зроблена!
Стати постачальником навіть такої, загалом фігні, було вкрай непросто. А тут мій улюблений BMW обробився не з чимось, а з гальмівною системою. Як це пройшло через усі відбори, контролі та аудити я навіть уявити собі не можу. Невже постачальник так успішно корупціонував відділ закупівель BMW? Не знаю. Чи цифри потенційної економії застигли очі?
Суть історії. На нових моделях BMW спочатку R1250GS, а потім і на S1000RR, і R1250RT замість перевірених часом передніх супортів виробництва Brembo раптом з'явилися супорти американської компанії Hayes, яка більше відома як виробник гальмівних систем для велосипедів. Хоча, кажуть, гальма Hayes стоять і на Harley-Davidson.
Зрозуміло, що був тендер, і Hayes у ньому перемогла. Але тільки-но мотоцикли з цими гальмами з'явилися у продажу почалося незрозуміле. Ні, з погляду гальмування проблем жодних не виникало. Гальма гальмували не гірше ніж Brembo. Але деякі власники по всьому світу стали помічати, що із супортів підтікає гальмівна рідина.
Така проблема виникає нехай і не на всіх супортах Hayes (мене і моїх друзів це минуло), але на досить великій кількості. І навіть якщо це не впливає безпосередньо на безпеку, то погодьтеся це повна фігня та зашквар.
Подальше розслідування показало, що справа не в сальникових ущільнювачах гальмівних поршнів, як це може здатися на перший погляд. Розбирання показує ідеальні поверхні циліндрів та ідеальні ущільнювачі. Тече не звідти.
Справа в конструкції самих супортів. Вони виготовлені з двох половинок з'єднаних між собою болтовим з'єднанням. при цьому з однієї половинки в другу йдуть канали якими перетікає гальмівна рідина. І ось саме за стиком цих двох половинок і виникає текти.
Зважаючи на все справа якраз у конструкції, а не як виготовлення. Або іншими словами, конструкція така, що навіть якщо деталі у допусках, то виникає текти
Сумно і те, що є вже випадки, коли за гарантією змінювали поточні супорти на нові, які теж протікали.
Дійшло до того, що в США BMW Моторрад просто зупинив видачу навіть уже оплачених мотоциклів з цими гальмівними супортами. У Європі і останнім часом до цього поки не дійшло, і тим, у кого тече, супорта змінюють на нові.
Особливо недовірливі власники BMW змінюють за свій рахунок супорта Hayes на супорта Brembo, що в цілому задоволення не дуже дешеве, близько 70 умовних одиниць.
Супорта Brembo до речі, виточені з єдиного шматка алюмінію, а не зібрані з двох половинок.
Ситуація для BMW неприємна та очевидно втратять вони на це більше ніж заощадили на зміні постачальника. А можливо і ні.
UPD
Знайшов ось таке відео
