Ingen tid att dö: den ”urgamla” Chrysler 300 kommer att dröja sig kvar på transportören
Denna stora sedan har sett mycket under sin livstid och överlevt tre företag – DaimlerChrysler, bara Chrysler och Fiat Chrysler Automobiles. Idag är Chrysler ett av de svagaste märkena i den nya biljätten Stellantis, och 300 är den äldsta av de tre återstående modellerna. Det finns inget att ersätta den ännu, även om efterfrågan avtar, finns den fortfarande kvar, så Chrysler 300 förblir i drift och förbereder sig för 2022 års modell.
Chrysler 300 och tillhörande Dodge Charger är DaimlerChrysler Corporations idéskapande, som kombinerar amerikansk stil och tysk ingenjörskonst. Dodge Charger har sedan länge blivit en levande klassiker och förknippas i första hand med muskelbilar: i klassen stora non-premium sedaner på den amerikanska marknaden är den nu en absolut storsäljare – 42 103 exemplar såldes under första halvåret i år. En annan sak är att den här klassen länge har ansetts vara depressiv, förutom Dodge Charger och Chrysler 300, finns det ingen kvar i den! GM och Ford slog hänsynslöst till mot sina stora sedaner, följt av asiatiska märken. Bland de senaste förlusterna finns Toyota Avalon, Kia Cadenza och Kia K900.
”300:e” sålde 11 062 enheter under första halvåret 2021, 29 213 enheter såldes under hela pre-Covid 2019, och det avlägsna 2005 var det bästa försäljningsåret i modellens historia – då såldes 144 068 enheter.
Chrysler 300 debuterade som koncept 2003, och produktionsversionen kom in på marknaden 2004 (på vissa marknader, inklusive den nuvarande, var sedanen känd som 300C). 2011 upplevde den ”tre hundradelen” en djup restyling, som ett resultat av vilket den fick ett ädlare utseende och en mycket bättre interiör. Samma år hade Chrysler 300 en europeisk klon i ansiktet av Lancia Thema, men ”italienaren” höll bara fyra år i produktion, varefter den eliminerades på grund av låg efterfrågan. Och Chrysler 300 lever vidare.
Förra året, före sammanslagningen av Groupe PSA och Fiat Chrysler Automobiles till Stellantis-koncernen, gick det rykten om att Chrysler-märket kunde skickas till arkivet som onödigt, men efter sammanslagningen sa chefen för Stellantis, Carlos Tavares, att alla varumärken skulle räddas och skulle få en chans att överleva och utvecklas. Det är en annan sak att svaga varumärken inte är en prioritet, deras förnyelse och utveckling kommer att börja efter märkesvaror och på nya elektriska mobilitetsplattformar som företagen ännu inte behärskar. Stellantis första halvårsrapport för Chrysler tillkännagav inga ”gröna” releaser under de kommande 2,5 åren, vilket innebär att Chryslers nuvarande magra lineup kommer att fortsätta till bättre tider. Förutom ”trehundradelen” innehåller den två minivans, Pacifica och Voyager, och Voyager är en ombyggd och billigare Pacifica. Det vill säga modellerna
Chrysler 300 kommer att gå in i 2022 års modell med samma drivlina, men med något reducerade tillval, paket och trimmade färger. Kompletta set Touring och Touring L kommer med en 3,6-liters V6:a med naturligt sug (296 hk, 353 Nm) och en 8-växlad hydromekanisk ”automat”, och drivningen kan vara bak eller full. Chrysler 300S med en sportigare fjädring kan bara vara bakhjulsdriven, den erbjuds med en något mer vridmomentstark V6 (304 hk, 358 Nm) eller med en toppklassad 5,7-liters V8 HEMI (368 hk, 534 Nm).
2022 Touring L kommer att få svarta standarddetaljer fram och svarta 20-tumshjul, medan Chrysler 300S kommer att få Uconnect-navigering och ett premiumljudsystem med nio högtalare med subwoofer som standard. Dessutom kommer alla versioner att få ett nytt, effektivare luftfiltreringssystem.
Låt oss tillägga att nyligen har försäljningen av Chrysler-bilar varit frusen sedan början av detta år, även om det inte fanns några officiella uttalanden om märkets avgång, fortsätter sidan att fungera. Chrysler 300 sedan lämnade vår marknad 2014.
