Ei ole aikaa kuolla: ”vanha” Chrysler 300 viipyy kuljettimella
Tämä suuri sedan on nähnyt paljon elämänsä aikana ja selvinnyt kolmesta yhtiöstä – DaimlerChrysler, vain Chrysler ja Fiat Chrysler Automobiles. Nykyään Chrysler on yksi heikoimmista merkeistä uudessa autojätti Stellantisssa, ja 300 on vanhin sen kolmesta jäljellä olevasta mallista. Sitä ei ole vielä korvattava, vaikka kysyntä on hiipumassa, se on edelleen olemassa, joten Chrysler 300 pysyy käytössä ja valmistautuu mallivuoteen 2022.
Chrysler 300 ja siihen liittyvä Dodge Charger ovat DaimlerChrysler Corporationin aivotuote, jossa yhdistyvät amerikkalainen tyyli ja saksalainen suunnittelu. Dodge Chargerista on pitkään tullut elävä klassikko, ja se liittyy ensisijaisesti lihasautoihin: Yhdysvaltojen markkinoiden suurten ei-premium-sedanien luokassa se on nyt ehdoton bestseller – tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla myytiin 42 103 yksikköä. Toinen asia on, että tätä luokkaa on pitkään pidetty masentavana, paitsi Dodge Charger ja Chrysler 300, siinä ei ole ketään jäljellä! GM ja Ford torjuivat armottomasti suuria sedanejaan, minkä jälkeen seurasivat aasialaiset merkit. Viimeisimpiä tappioita ovat Toyota Avalon, Kia Cadenza ja Kia K900.
”300.” myi 11 062 yksikköä vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla, 29 213 yksikköä myytiin koko Covid 2019:ää edeltävälle ajalle ja kaukainen vuosi 2005 oli mallin historian paras myyntivuosi – silloin myytiin 144 068 kappaletta.
Chrysler 300 debytoi konseptina vuonna 2003, ja tuotantoversio tuli markkinoille vuonna 2004 (joillakin markkinoilla, mukaan lukien nykyinen, sedan tunnettiin nimellä 300C). Vuonna 2011 ”kolmessadas” koki syvän muotoilun, jonka seurauksena se sai jalomman ulkonäön ja paljon paremman sisustuksen. Samana vuonna Chrysler 300:lla oli eurooppalainen klooni Lancia Theman edessä, mutta ”italialainen” kesti vain neljä vuotta tuotannossa, minkä jälkeen se poistettiin alhaisen kysynnän vuoksi. Ja Chrysler 300 elää.
Viime vuonna ennen Groupe PSA:n ja Fiat Chrysler Automobilesin sulautumista Stellantis-konserniin huhuttiin, että Chrysler-brändi voitaisiin lähettää arkistoon tarpeettomana, mutta sulautumisen jälkeen Stellantisin johtaja Carlos Tavares sanoi, että kaikki tuotemerkit pelastuisivat ja saisivat mahdollisuuden selviytyä ja kehittyä. Toinen asia on, että heikot brändit eivät ole prioriteetteja, vaan niiden uudistuminen ja kehittäminen alkaa kirjainbrändien jälkeen ja uusilla sähköisen liikkuvuuden alustoilla, joita yrityksillä ei ole vielä hallita. Stellantisin ensimmäisen puoliskon raportti Chryslerille ei ilmoittanut mitään ”vihreitä” julkaisuja seuraavien 2,5 vuoden aikana, mikä tarkoittaa, että Chryslerin nykyinen niukka kokoonpano jatkuu parempiin aikoihin asti. ”Kolmessadasosan” lisäksi se sisältää kaksi tila-autoa, Pacifica ja Voyager, ja Voyager on muunnettu ja halvempi Pacifica. Eli mallit
Chrysler 300 astuu mallivuoteen 2022 samalla voimansiirtovalikoimalla, mutta hieman alennetuilla vaihtoehdoilla, paketeilla ja väreillä. Täydelliset Touring- ja Touring L -sarjat sisältävät 3,6-litraisen vapaasti hengittävän V6-bensiinimoottorin (296 hv, 353 Nm) ja 8-nopeuksisen hydromekaanisen ”automaattivaihteiston”, ja veto voi olla joko takana tai täysillä. Urheilullisemmalla jousituksella varustettu Chrysler 300S voi olla vain takavetoinen, sitä tarjotaan hieman vääntömomenttisemmalla V6:lla (304 hv, 358 Nm) tai huippuluokan 5,7-litraisella V8 HEMI:llä (368 hv, 534 Nm).
Vuoden 2022 Touring L saa vakiomustan etuverhoilun ja mustat 20 tuuman renkaat, kun taas Chrysler 300S saa Uconnect-navigoinnin ja yhdeksän kaiuttimen premium-äänentoistojärjestelmän subwooferilla. Lisäksi kaikki versiot saavat uuden tehokkaamman ilmansuodatusjärjestelmän.
Lisätään vielä, että viime aikoina Chrysler-autojen myynti on jäädytetty tämän vuoden alusta, vaikka virallisia lausuntoja merkin lähtemisestä ei ollutkaan, sivusto jatkaa toimintaansa. Chrysler 300 sedan poistui markkinoiltamme vuonna 2014.
