Khaima C5 2018 – en ny generation av crossover Khaima C5

Den nya kinesiska bilen av modellåret 2018-2019 är crossoveren Haima C5 av 2:a generationen. I vår recension av Khaima C5 är årets kinesiska SUV 2018-2019 ett foto, pris, förpackning och tekniska specifikationer för den andra generationen av Khaima C5. Den officiella premiären av nyheten är planerad till slutet av april 2018 som en del av Beijing Motor Show, där nya Haima S5 crossover kommer att avslöja sitt nya, snygga och moderna utseende, funktionella interiör och visa nya bensinturbomotorer. Försäljningen av den nya generationens crossover Haima S5 i Kina kommer att börja i maj i år till ett pris av 88 000 yuan (cirka 806 tusen). Jag kommer att ta den kinesiska Novove nyligen här frågan eller andra generationens crossover, och kommer inte att släppas till den inhemska marknaden, som sin föregångare.

Jag vill säga att den nya generationen av den kinesiska crossovern Haima C5 har förändrats dramatiskt jämfört med den första generationens modell. Nyheten kännetecknas inte bara av en mer modern exteriör karossdesign och en elegant interiör, utan också ökad i storlek, flytta sportutrustning och högkvalitativa material, såväl som nya bensinmotorer med turboboost.

• De yttre måtten på karossen på Haima C5 2018-2019 är 4418 mm, längden är 1823 mm bred, 1630 mm hög, med 2 630 mm hjulbas, 200 mm markfrigång.
• Bilarna finns för 16-17 tum lättmetallfälgar med ny design, respektive skodda med däck 215/65 R16 och 215/60 P17.

Designerna har belönat den nya generationen av den kinesiska crossovern Haima C5 ser så stilig ut att jag inte kan fatta att vi har bilar från Kina. Nyhetens kropp visar moderna designtricks, vilket ger utseendet på den nya crossovern ett originellt, ljust och uttrycksfullt utseende.

Fronten ser solid och dyr ut. I närvaro av en huva med en graciös lättnad, ett kompakt trapetsformad kylargrill med ett stort antal kromdelar, flernivåljus och en kraftfull stötfångare, kompletterat med ett hållbart förkläde av omålad plast.

På sidan visar crossover-kroppen alla drag av moderna kompakta SUV-modeller: runda hjulhus, fram- och bakskärmar kompletterade med frodiga stötar, stora dörrar med en hög fönsterbräda linje, ett kupoltak, friterad mat.

Baksidan ser ganska modern och elegant ut tack vare närvaron av ett bagagelucka med en stark glaslutning och charmig topografi, samt närvaron av L-formade LED-baklyktor och en massiv stötfångare med stora dimljus och generöst plastskydd stabil med mindre skador.

Den femsitsiga interiören i den nya generationen av den kinesiska crossovern Haim C5, som modell, är helt ny. Arsenal har en ny ratt och instrumentbräda, den ursprungliga arkitekturen på frontpanelen med en separat multimediasystemskärm och en mittkonsol med tre stora ventilationsöppningar och en luftkonditioneringskontrollenhet, en massiv tunnel mellan framsätena. Även förar- och passagerarsätena är nya med stadigt sidostöd och mer dämpning, liksom dörrkorten med stora och bekväma armstöd.

Den nya generationen av den kinesiska crossovern Haima C5 som bas- och tilläggsutrustning kommer att ha 6 krockkuddar, en elektrisk handbroms, parkeringssensorer, en backkamera eller ett allround visningssystem, luftkonditionering eller dubbelzons klimatkontroll, ljus, regn- och däcktryckssensorer, soltak eller panoramatak, nyckellöst instegssystem med motorstart/stopp-knapp, elbackspeglar, uppvärmda speglar och framsäten, multimediasystem med 8- eller 10-tums färgpekskärm, elektroniska säkerhetssystem och assistenter.

Tekniska egenskaper för Haim S5 2018-2019.
2:a generationens Khaima C5 crossover är byggd på en moderniserad framhjulsdriven plattform från sin föregångare med en helt oberoende fjädring (MacPherson fram och multilänk bak), elektrisk servostyrning, skivbromsar på alla hjul med ABS, EBD och bas.
Under huven på den kinesiska nyheten kommer endast turboladdade bensinmotorer att tilldelas.
Basmotor (modell GA12 HMA-ZhL) trecylindrig 1,2 turbo (148 hk), kraftfullare motor (modell på HMA GN15-TF) fyrcylindrig 1,5 turbo (163 hk), som förresten installerades på föregående generation av modellen.
Båda motorerna har en 6-växlad låda som standardutrustning, men en CVT som tillval. Som standard är framhjulsdrift och plug-in fyrhjulsdrift, även som tillval, inte värt att drömma om. Tja, kineserna vill inte att bilister ska betala för mycket för ett dyrt drivsystem.