Tuning Honda Accord – hur den äldre generationen hjälper den yngre

Idag är det ganska svårt att hitta en utländsk bil, vars förbättring skulle göras av specialister lika villigt som att trimma Honda Accord 8. Den åttonde generationens modeller har verkligen något att jobba på både under huven och utanför. Vilka delar kräver förbättring eller utbyte: låt oss försöka ta reda på det tillsammans.

1 Var börjar Accord-förbättringen?

Ganska ofta jämför trimspecialister Accord 8 med en annan Honda-modell – Accord CC7. Vad är anledningen till denna parallellitet, eftersom den senare är en av representanterna för den femte generationen av Honda-bilar och borde inte ha något att göra med en nyare bil. Faktum är att allt är ganska enkelt: reservdelar från CC7 används ofta för att förbättra oktav ”ackord”. Den äldre modellen anses ha en bättre grund och pålitliga delar som efterfrågas just när du behöver byta ut de vanliga Accord 8 motor- och transmissionsdelarna.

Honda Accord 8

• Tuning Volvo XC90: hemligheterna med att förbättra den populära crossovern
• Tuning Honda SRV: hur man förbättrar dynamiken samtidigt som man sparar bränsle
• Tuning Mazda 3: enkla och effektiva uppgraderingar för japanska sedaner och halvkombi
• Autoscanner för självdiagnos av vilken bil som helst

Som regel börjar Honda Accord 8-tuning med moderniseringen av kraftenheten genom att installera ett nollmotståndsfilter och byta ut motorns vevaxel. Med det första steget av arbetet – att installera ett nytt filter – borde det inte vara några problem. Du behöver en nulevik, ett par stjärnskruvmejslar och pluggar. Först måste du ta bort det gamla filtret, som sitter precis under startmotorn. För att göra detta, skruva loss fästelementen och koppla loss rören som är anslutna till standardfiltret. Efter det, ta försiktigt bort delen och fortsätt att spola rören.

Den senare avlägsnas bäst helt för att inte svämma över Hondas gasspjäll. Använd Wynns rengöringsmedel som spolmedel. Efter spolning installerar vi munstyckena på sina ställen, samtidigt som vi byter ut deras pluggar med nya. I slutändan återstår det att installera och säkra ett nytt filter. Många bilentusiaster kompletterar nollställningen med ett direktavgassystem. Specifikt, på Accord 8, är det ingen mening att göra detta, eftersom bilen redan är utrustad med ett sådant avgassystem.

2 Montering av vevaxeln från CC7-motorn

Det andra steget av att trimma bilen kommer att vara ersättningen av standardvevaxeln på Honda-kraftenheten. Och här bör du vara uppmärksam på detaljerna i CC7-modellen. Den senares motor är utrustad med en axel med stor excentricitet, vilket är precis vad som behövs för att öka volymen på vår bils motor. Innan man fortsätter med bytet av en standard Honda-motoraxel bör man inse att detta är en ganska mödosam process som kräver åtminstone viss kunskap om motorns design.

Tuning består av två steg: ta bort den gamla delen av motorn och installera en ny axel. För att arbeta måste du förbereda följande verktyg:

• nycklar set;
• skruvmejslar;
• Installera;
• nya vevaxelfoder;
• städerskan Wynn.

Ny bilmotor vevaxel

Vid val av foder för motoraxeln bör Honda-delar föredras. De måste vara nya, då begagnade delar inte kör på länge.

Efter att ha förberett verktygen kan du fortsätta till det första steget. Först tar vi bilen till inspektionshålet och tar bort det vanliga oljetråget. Ta bort fästet och tätningarna från cylinderblocket. Därefter demonterar vi transmissionskåpan och skarven med kamkedjan. Därefter är det nödvändigt att notera den relativa positionen för vevstängerna i förhållande till locken. Vi skruvar loss muttrarna som håller vevstakeskåpan och tar bort locket med fodret. Koppla sedan bort vevstaken en efter en från axeln, flytta dem uppåt och ta bort alla vevstakars bussningar och kåpor.

Därefter måste du lossa bultarna som håller lagerlocken. Ta bort locken och lossa tryckringarna. Efter det tar vi bort vevaxeln från Accord-motorn och förbereder CC7-ersättningsdelen för installation. Som en förberedelse, tvätta axeln med ett rengöringsmedel och blås med tryckluft. Sedan installeras axeln noggrant på oljetråget, och hela den demonterade strukturen monteras i omvänd ordning. Glöm inte att sätta nya foder, annars kommer vevaxeln på CC7-motorn mycket snabbt att bli oanvändbar på grund av stark friktion.

3 Ny optik för åttonde Accord

Trots att kroppen på Accord 8 har ett modernt utseende och är gjord av kvalitetsdelar, ser bilen mycket mer original ut efter omstyling. Det första elementet som lämpar sig för extern trimning är bilens strålkastare. De kan vara tonade, eller så kan du gå längre och ändra deras utseende genom att dekorera lyktornas konturer med lysdioder.

Först måste du ta bort strålkastarna från bilen. Detta är nödvändigt för att byta ut några glödlampor. Vi tar helt ut optiken, varefter det är nödvändigt att dela upp dess integrerade struktur i separata element. Det bästa sättet att göra detta är med en hårtork – värm lyktorna med varmluft, varefter de lossnar från varandra. Efter det ska de borttagna strålkastarna svalna helt. Därefter måste du förbereda optiken för omstyling: vi rengör Honda-strålkastarna från det gamla tätningsmedlet, torkar dem med alkohol och skakar av de återstående fläckarna.

Honda optik omstyling Därefter går vi direkt vidare till omstyling. Vi tar tätningsmedlet och applicerar ett tunt lager längs kanten av metalldelen av lyktan. Efter det måste du fästa båda delarna av strålkastaren så att hälften av glaset är på toppen. Vi vänder strålkastarna upp och ner och lämnar det i detta läge i flera timmar.

Efter en tid, rengör optiken med alkohol och sätt tillbaka den. Det sista steget av restyling kommer att limma diodbandet. För att göra detta, rengör och avfetta den övre delen av Accord-kroppen ovanför sätet för standardoptiken. Vi applicerar ett tunt lager superlim och applicerar dioder. Vi ansluter den senares ledningar genom adaptrar till strålkastarnas standardledningar.

4 Honda lager gallerbyte

Som ett tillägg till omstylingen av Hondas strålkastare kan du byta ut standardgrillen. Du kan använda en del av SS7 själv för detta. Den senares mesh är gjord av stål, snarare än plast som Accord 8. Dessutom har femte generationens Honda-galler mindre öppningar för att hålla skräp borta från kylaren.

Byte av originalgallret Utöver CC7-gallret kommer vi att behöva tång, självgängande skruvar och superlim. Först måste du ta bort Accord främre stötfångare och noggrant rengöra fästpunkterna. För att göra detta, rengör ytan med tvålvatten och en mjuk trasa och avfetta sedan höljet. Därefter måste du demontera det vanliga gallret. Efter det, tvätta och avfetta också ytan.

I nästa steg av omformningen måste du koppla ihop de två rutnäten. Det är lätt att se att gallret på CC7 är något större än på Accord 8. Vi behöver trimma det lite, och det görs bäst med en tång. Skär försiktigt ut ett stort nät, men inte i storleken på det föregående, men lämna 1 cm på varje sida för fästen. Efter det, avfetta gallret och börja fästa det på bilen. För att göra detta skruvar vi självgängande skruvar i hålen på standardfästen, och för bättre fixering applicerar vi ett tunt, jämnt lager av superlim på kanterna på höljet under gallret.

Som du kan se hjälpte CC7 från den femte generationen av Accord oss ​​mycket med den interna trimningen och restylingen av dess ”arvinge”. Utöver de delar som används kan andra Accord-element användas. Detta är en växellåda och rattstång med bättre servostyrning och gaspådrag. Det viktigaste är att försöka att inte använda slitna delar, annars får du inte det önskade trimresultatet.