Mercedes-Benz har dragit tillbaka den legendariska G-klassen från försäljning
Den sensationella nyheten rapporterades av den tyska affärstidningen Automobilwoche, men skynda dig inte att få panik: G-klassen kommer ingenstans, det är bara så att Magna Steyr-fabriken i Graz inte klarar av den höga efterfrågan på denna modell, linjen har utökats till obscen, så beställningar har tillfälligt stoppats.
I början av januari rapporterade Mercedes-Benz att försäljningen av G-klass 2021 nådde ett absolut rekord i hela modellens historia (serietillverkningen började 1979): 41 174 enheter såldes över hela världen, varav 2017 sålda enheter var i vår land. Samtidigt minskade den samlade globala försäljningen av Mercedes-Benz bilar och skåpbilar 2021 jämfört med 2020 med 4 % till 2 427 686 enheter, vilket är ett bra resultat med tanke på att Mercedes-Benz har varit ett av de största offren för den globala bristen på mikrochips. Covid19 pandemi. På grund av denna brist drar köerna för vissa Mercedes-Benz-modeller ut på i två år eller mer, men vi vet inte säkert om G-Klass är bland dem.
Automobilwoche rapporterar att det upphörde att ta emot beställningar för G-klass i Tyskland den 17 januari, och återförsäljarna varnades inte i förväg, utan ställdes helt enkelt före faktum: nu tvingas de distribuera kunder eller i bästa fall erbjuda dem utställningskopior från salonger. Det är ännu inte känt när modellen kommer att finnas tillgänglig för beställning igen. Angående försäljningssituationen för G-Klass nyligen skickade vi en förfrågan till den lokala Mercedes-Benz-återförsäljaren, men har inte fått något svar ännu.
I sin tur publicerade den prestigefyllda tyska tidningen auto motor und sport igår en artikel om den omstylade G-klassen, som ska ha premiär i slutet av 2022. Om vi jämför de två utgåvorna kan vi anta att kön för den nuvarande G-klassen redan har slutat, sträcker sig i ungefär ett år, och återupptagandet av beställningar kommer att börja efter debuten av den uppdaterade modellen.
Kom ihåg att den nuvarande versionen av G-klassen debuterade 2018 – företaget behöll sitt föregångare index (W463), men i själva verket är detta en ny generation med en helt uppdaterad kropp och interiör, samt en kontinuerlig oberoende främre fjädring, som förbättrade Gelikas hantering avsevärt och gjorde den mer lämpad för rollen som en universell maskin för varje dag. Den österrikiska fabriken Magna Steyr började dock notera en påtaglig ökning av efterfrågan på G-klassen i mitten av det senaste decenniet, det vill säga före moderniseringen; vid den tiden fick modellen en kultstatus över hela världen (nyligen har Gelik haft en sådan status sedan ”90-talets stiliga man”).
Enligt Auto Motor und Sport kommer den kommande omstylade G-klassen att ha mindre men märkbara kosmetiska förändringar och en uppdaterad motorlinje, med en helelektrisk version på grund av debut 2024, som föregicks av EQG-konceptet som visades senast. September på bilmässan från München (det officiella releasedatumet för serieversionen har ännu inte tillkännages).
Vi tillägger också att i oktober 2021 debuterade en ny generation av den professionella versionen av G-klassen, designad för armén och räddningstjänsten, och indexet ändrades från 463 till 464.
Förra veckan blev Kolesa.ru medveten om ett liknande fall med Volkswagen: det tillkännagav återkomsten till marknaden av den elektriska halvkombinationen e-up!, för vilken beställningar stoppades 2020 på grund av överdriven efterfrågan.
