Mercedes-Benz ha retirado de la venta el mítico Clase G
La sensacional noticia fue reportada por la publicación económica alemana Automobilwoche, pero no se apresure a entrar en pánico: la clase G no va a ninguna parte, es solo que la planta de Magna Steyr en Graz no puede hacer frente a la gran demanda de este modelo, el La línea se ha ampliado a obsceno, por lo que los pedidos se han detenido temporalmente.
A principios de enero, Mercedes-Benz informó que las ventas del Clase G en 2021 alcanzaron un récord absoluto en toda la historia del modelo (la producción en serie comenzó en 1979): se vendieron 41.174 unidades en todo el mundo, de las cuales 2017 unidades vendidas fueron en nuestro país Mientras tanto, las ventas globales acumuladas de Mercedes-Benz Cars & Vans en 2021 en comparación con 2020 cayeron un 4% a 2,427,686 unidades, lo que es un buen resultado considerando que Mercedes-Benz ha sido una de las principales víctimas de la escasez mundial de microchips causada por el Pandemia de COVID-19. Debido a esta escasez, las colas para algunos modelos de Mercedes-Benz se prolongan durante dos años o más, pero no sabemos con certeza si el Clase G se encuentra entre ellos.
Automobilwoche informa que la recepción de pedidos para la Clase G en Alemania se detuvo el 17 de enero, y los distribuidores no fueron advertidos con anticipación, sino que simplemente se les puso ante el hecho: ahora se ven obligados a desplegar clientes o, en el mejor de los casos, ofrecerles ejemplares de exhibición de los salones.. Todavía no se sabe cuándo el modelo estará disponible para ordenar nuevamente. Con respecto a la situación de las ventas de la Clase G recientemente, enviamos una consulta al concesionario local de Mercedes-Benz, pero aún no hemos recibido una respuesta.
Por su parte, la prestigiosa revista alemana auto motor und sport publicó ayer un artículo sobre el rediseñado Clase G, que se estrenará a finales de 2022. Comparando las dos ediciones, podemos suponer que la cola para la Clase G actual ya terminó, se prolongó durante aproximadamente un año, y la reanudación de los pedidos comenzará después del debut del modelo actualizado.
Recuerde que la versión actual de la clase G debutó en 2018: la compañía conservó su índice predecesor (W463), pero de hecho esta es una nueva generación con un cuerpo e interior completamente actualizados, así como una suspensión delantera independiente continua, que mejoró significativamente el manejo de Gelika y lo hizo más adecuado para el papel de una máquina universal para todos los días. Sin embargo, la planta austriaca Magna Steyr comenzó a registrar un aumento tangible en la demanda de la Clase G a mediados de la última década, es decir, antes de la modernización; en ese momento, el modelo adquirió un estatus de culto en todo el mundo (recientemente, Gelik ha tenido tal estatus desde los días del «hombre guapo de los 90»).
Según Auto Motor und Sport, la próxima Clase G rediseñada tendrá cambios estéticos menores pero notables y una línea de motores actualizada, con una versión totalmente eléctrica que debutará en 2024, que fue precedida por el concepto EQG que se mostró por última vez. Septiembre en el salón del automóvil de Munich (aún no se ha anunciado la fecha de lanzamiento oficial de la versión en serie).
También agregamos que en octubre de 2021, debutó una nueva generación de la versión profesional de la clase G, diseñada para el ejército y los servicios de rescate, y el índice se cambió de 463 a 464.
La semana pasada, Kolesa.ru se enteró de un caso similar con Volkswagen: anunció el regreso al mercado del hatchback eléctrico e-up!, cuyos pedidos se detuvieron en 2020 debido al exceso de demanda.
