Mercedes-Benz ha ritirato dalla vendita la leggendaria Classe G
La notizia clamorosa è stata riportata dalla testata economica tedesca Automobilwoche, ma non abbiate fretta di andare nel panico: la classe G non va da nessuna parte, solo che lo stabilimento Magna Steyr di Graz non riesce a far fronte alla forte richiesta di questo modello, il la linea è stata ampliata a osceno, quindi gli ordini sono stati temporaneamente interrotti.
Ai primi di gennaio Mercedes-Benz ha comunicato che le vendite della Classe G nel 2021 hanno raggiunto un record assoluto nell'intera storia del modello (la produzione in serie è iniziata nel 1979): 41.174 unità vendute nel mondo, di cui 2017 unità vendute nel nostro paese. Nel frattempo, le vendite globali cumulative di Mercedes-Benz Cars & Vans nel 2021 rispetto al 2020 sono diminuite del 4% a 2.427.686 unità, il che è un buon risultato considerando che Mercedes-Benz è stata una delle principali vittime della carenza globale di microchip. Pandemia di covid19. A causa di questa carenza, le code per alcuni modelli Mercedes-Benz si trascinano per due anni o più, ma non sappiamo con certezza se la Classe G sia tra questi.
Automobilwoche riferisce che gli ordini per la Classe G in Germania si sono fermati il 17 gennaio e i concessionari non sono stati avvisati in anticipo, ma semplicemente anteposti al fatto: ora sono costretti a schierare i clienti o, nella migliore delle ipotesi, offrire loro copie da esposizione dai saloni. Non è ancora noto quando il modello sarà nuovamente disponibile per l'ordine. Per quanto riguarda la situazione delle vendite della Classe G di recente, abbiamo inviato una richiesta alla concessionaria Mercedes-Benz locale, ma non abbiamo ancora ricevuto risposta.
A sua volta, la prestigiosa rivista tedesca auto motor und sport ha pubblicato ieri un articolo sul restyling della Classe G, il cui debutto è previsto per la fine del 2022. Confrontando le due edizioni, possiamo supporre che la coda per l'attuale Classe G sia già terminata, allungandosi per circa un anno, e la ripresa degli ordini inizierà dopo il debutto del modello aggiornato.
Ricordiamo che l'attuale versione della classe G ha debuttato nel 2018: l'azienda ha mantenuto l'indice del suo predecessore (W463), ma in realtà questa è una nuova generazione con una carrozzeria e interni completamente aggiornati, nonché una sospensione anteriore indipendente continua, che ha notevolmente migliorato la maneggevolezza della Gelika e l'ha resa più adatta al ruolo di macchina universale per tutti i giorni. Tuttavia, lo stabilimento austriaco Magna Steyr ha iniziato a registrare un aumento tangibile della domanda di classe G a metà dell'ultimo decennio, cioè prima della modernizzazione; in quel momento, il modello ha acquisito uno status di culto in tutto il mondo (di recente, Gelik ha avuto un tale status dai tempi del "bel uomo degli anni '90").
Secondo Auto Motor und Sport, la prossima Classe G rinnovata avrà modifiche estetiche minori ma evidenti e una gamma di motori aggiornata, con una versione completamente elettrica che debutterà nel 2024, che è stata preceduta dal concept EQG mostrato per ultimo. Settembre al salone dell'auto di Monaco (la data di uscita ufficiale della versione seriale non è stata ancora annunciata).
Aggiungiamo inoltre che nell'ottobre 2021 ha debuttato una nuova generazione della versione professionale della classe G, progettata per l'esercito e i servizi di soccorso, e l'indice è stato cambiato da 463 a 464.
La scorsa settimana Kolesa.ru è venuta a conoscenza di un caso simile con Volkswagen: ha annunciato il ritorno sul mercato della berlina elettrica e-up!, per la quale gli ordini sono stati interrotti nel 2020 a causa dell'eccessiva domanda.
