Mercedes-Benz зняла з продажу легендарний G-клас
Сенсаційну новину повідомило німецьке ділове видання Automobilwoche, але не поспішайте панікувати: G-клас нікуди не подінеться, просто завод Magna Steyr у Граці не справляється з високим навантаженням попит на цю модель, лінійка розширена до непристойності, тому замовлення тимчасово припинено.
На початку січня Mercedes-Benz повідомив, що продажі G-класу в 2021 році досягли абсолютного рекорду за всю історію моделі (серійне виробництво почалося в 1979 році): по всьому світу було продано 41 174 екземпляри, з яких 2017 реалізованих одиниць припали на нашу країну.. Тим часом, сукупний світовий продаж Mercedes-Benz Cars & Vans у 2021 році порівняно з 2020 роком знизився на 4% до 2 427 686 одиниць, що є хорошим результатом, враховуючи, що Mercedes-Benz став однією з головних жертв глобальної нестачі мікрочіпів. викликаної у зв'язку із пандемією COVID-19. Через цей дефіцит черги на деякі моделі Mercedes-Benz затягуються на два роки і більше, але ми не знаємо, чи є серед них G-Class.
Automobilwoche повідомляє, що прийом замовлень на G-клас у Німеччині припинився 17 січня, а дилерів не попередили заздалегідь, а просто поставили перед фактом: тепер вони змушені розгортати клієнтів або, у кращому разі, пропонувати їм виставкові екземпляри із салонів. Поки невідомо, коли модель буде доступна для замовлення. Щодо ситуації з продажами G-класу останнім часом ми надіслали запит до місцевого представництва Mercedes-Benz, але відповіді поки що не отримали.
У свою чергу, престижний німецький журнал auto motor und sport вчора опублікував статтю про рестайлінговий G-клас, дебют якого має відбутися наприкінці 2022 року. Порівнюючи два видання, можна припустити, що черга на нинішній G-клас вже закінчилася, розтягнеться приблизно на рік, а відновлення замовлень почнеться після дебюту оновленої моделі.
Нагадаємо, поточна версія G-класу дебютувала в 2018 році – компанія зберегла індекс попередника (W463), але по суті це нове покоління з повністю оновленим кузовом та салоном, а також нерозрізною незалежною передньою підвіскою, що значно покращило керованість "Геліка" і зробило його Найбільш підходящим на роль універсальної машини щодня. Проте відчутне зростання попиту на G-клас австрійський завод Magna Steyr почало фіксувати в середині минулого десятиліття, тобто до модернізації; на той час модель набула культового статусу у всьому світі (останнім часом Гелік має такий статус ще з часів «красеня 90-х»).
Згідно з Auto Motor und Sport, майбутній рестайлінговий G-Class матиме незначні, але помітні косметичні зміни та оновлену лінійку двигунів, а повністю електрична версія повинна дебютувати у 2024 році, попередником якої був концепт EQG, показаний останнім. Вересень на автосалоні з Мюнхена (офіційну дату виходу серійної версії поки не оголошено).
Також додамо, що у жовтні 2021 року дебютувало нове покоління професійної версії G-класу, призначеної для армії та рятувальних служб, і індекс було змінено – було 463, стало 464.
Минулого тижня «Колеса.ру» стало відомо про аналогічний випадок з Volkswagen: він повідомив про повернення на ринок електричного хетчбека e-up!, прийом замовлень на який було припинено у 2020 році через ажіотажний попит.
